tymbarkpl napisał
Nie trzeba oleju co 30k wymieniać, to nie będzie problemu.
Tylko widzisz, jest z tym taki problem, o którym pewnie wiesz, ale rżniesz głupa. BMW będzie wciskało jebany longlife i sorry, ale 95% ludzi to weźmie. Wiesz, że oni biorą za to odpowiedzialność przez okres gwarancji? I wiesz, że w okresie gwarancji taki łańcuch w N47 ma spore szanse na jebnięcie?
No, czyli będzie problem i częstsze wymiany oleju tego nie zmienią. N47 to skaszaniona konstrukcja, koniec kropka, dali dupy i nic tego nie zmieni.
~Qacper~ napisał
to śmieszne bo kilka razy zmieniano napinacz (a raczej chyba jego wygląd) bo problem występuje do dziś- tak n47 jest montowany w nowych bmw także
Wiesz, teraz to już jest typowo chłodna kalkulacja zysków, bo ten badziew się będzie psuł, a klienci będą za to płacić. W ten sposób BMW straci jak VAG przy fenomenalnych 2.0 TDI PD, świetna robota Bawaria, jesteśmy dumni XD
PS Nie ma to jak kupić F10 w salonie i mieć wymieniony wałek po 60 tysiącach XDD Albo po 30 tysiącach, oba przypadki 528i w jednym serwisie. Jednym serwisie.
tylko Stuttgart obecnie, BMW śmieć
Zakładki