Tuning samochodowy.

Cytuj:

---

Justakas napisał

Tak zgadzam się, ja nie mówię, że to reguła jest ;) Po prostu sam nie ryzykuje, poza tym jakiegoś tysiaka trzeba by wydać w porządnym serwisie z hamownią

---

Racja, 3.0 diesel z daleka wygląda na awaryjny, coś jak 2,5TDI <beka> a chip racja, tylko u profesjonalistów, bo nawet najmniejsza zmiana w zapłonie jeśli mówimy o benzynie może dawać zły odczyt na komputerze i wtedy wszystko bedzie się zużywać szybciej. Takie 1,9 TDI gdzie każdy mechanik zna go na pamięć, ogólnie kultowa jednostka aż prosi się o jakieś modyfikacje, zobacz że to nie jest jakiś skok mocy rzędu 50km tylko jakieś 10-15%, a wiec znowu nie tak dużo. Poza tym, tam nie ma się co psuć, bo komputer który tym steruje nie ma wpływu na większość procesów, tak jak to w nowszych silnikach, gdzie zakryjesz chłodnice kartonem na zimę i już może być błąd ;]

Te 3 litrowe dieselki raczej zbyt awaryjne nie są ;p

Nie są, to są lepsze silniki, ale silnik mógł mieć kiedyś awarie i dlatego się tak pokiełbasiło, na B- sporcie jest kilka osób, co ma czipy i jakoś żyją, trafiła się jednemu awaria, ale to z takiego powodu iż są tam klapki, która kiedyś się urwała i poszedł tłok.

Cytuj:

---

mroz3k1 napisał

Wiem, że porównanie z dupy, ale to samo masz w przypadku kompów, podkręcanie procka to nic innego jak jego tuning, to samo w przypadku samochodu.
Jeśli tego zapasu mocy nie ma, to jakim cudem silnik potrafi wytrzymać momenty w których go katujesz ?
Bez tego zapasu to byłoby nierealne, bo silnik nagle robi bum i go nie ma, a jednak da się jeździć dalej, nie zawsze, ale się da.

I nie, nie są to dwa różne silniki.
Mogą to być dwa takie same silniki z tym, że właśnie z różną wartością doładowania turbosprężarki, innymi wtryskami itd itp

Yyy o jakim Ty prawdziwym tuningu mówisz ?
Praktycznie w każdym warsztacie tuningowym jest możliwość chip'owania samochodu. Rozumiem, że swoim postem stwierdzasz, że takie duże firmy tuningowe jak GReddy czy STILLEN, to nie są prawdziwe firmy tuningowe, bo posiadają w swojej ofercie popularny chip tuning ? ( wszyscy znamy chociażby Toyote Supre z filmu Szybcy i Wściekli zrobioną między innymi przez te firmy ), a jakbyś tych firm nie kojarzył, to podam kolejną - HKS
Zresztą nie rozumiem co za sens jest pytać o to gościa który pracuje w autoryzowanym salonie i wie tylko to co powinien i co ma wcisnąć klientowi :D

---

Tak, tylko ten zapas mocy może być zapewne używany do skrajnych przypadków i jakby to powiedzieć - "awaryjnie", raz na jakiś czas gdy samochód potrzebuje sporego przeciążenia, a nie na okrągło.

Mówiliśmy przecież o silnikach, a nie takich komponentach jak turbosprężarka.

Cytuj:

---

mroz3k1 napisał

Chociażby dlatego w takiej sytuacji zmienia się układ chłodzenia na większy i inne pierdoły.
Tak zwiększamy, ale duża część turbosprężarek ma maksymalną możliwość doładowania załóżmy 2 bary gdzie w przypadku seryjnego silnika na tej samej jest doładowania 0.3

Co do zakupu.
Nie wmówisz mi chyba, że silnik benzynowy od S8 4.2litra 360KM spali mniej niż silnik diesla w tej samej budzie 4.2 TDI wyskalowany przez chip'a na to samą moc :D
Właśnie po to niektórzy wolą kupić diesela i go "zakuć" bo spalanie czy tak czy tak będzie mniejsze niż żeby kupił mocniejszą benzynę

---

No to skoro musimy składać nowy układ chłodzenia pod to, jak i zapewne wtryski, filtry cząsteczek stałych itd, to gdzie ta oszczędność?

Nie porównujmy silników benzynowych z dizlami, bo to tak jakby chcieć od seryjnego poldka tego, by leciał jak nissan gtr.
Wiadomo, że dizel będzie palił mniej, jednak jego osiągi będą o wiele słabsze niż benzyniaka. Tego chyba nie trzeba w ogóle mówić.
Z drugiej strony masz możliwość zagazowania benzyniaka ( co przy przykładzie audi s8 jest smiechem na sali, by zagazowywać drogi i nieekonomiczny samochód) i nadal będzie tak samo oszczędny jak dizel :).
Trochę dałeś słabe porównanie jeśli chodzi o te auta, bo ktoś kupując silnik 4 litrowy raczej nie powinien patrzeć na spalanie, zwłaszcza w tej klasie samochodów.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Tak, tylko ten zapas mocy może być zapewne używany do skrajnych przypadków i jakby to powiedzieć - "awaryjnie", raz na jakiś czas gdy samochód potrzebuje sporego przeciążenia, a nie na okrągło.

Mówiliśmy przecież o silnikach, a nie takich komponentach jak turbosprężarka.

---

Raczej źle mnie zrozumiałeś.
Chodziło mi o cały komplet, tzn miałem na myśli np. 1.8t 150km i 1.8t 180km, a to jest ten sam silnik, ta sama turbosprężarka

Cytuj:

---

Tasmann napisał

No to skoro musimy składać nowy układ chłodzenia pod to, jak i zapewne wtryski, filtry cząsteczek stałych itd, to gdzie ta oszczędność?

Nie porównujmy silników benzynowych z dizlami, bo to tak jakby chcieć od seryjnego poldka tego, by leciał jak nissan gtr.
Wiadomo, że dizel będzie palił mniej, jednak jego osiągi będą o wiele słabsze niż benzyniaka. Tego chyba nie trzeba w ogóle mówić.
Z drugiej strony masz możliwość zagazowania benzyniaka ( co przy przykładzie audi s8 jest smiechem na sali, by zagazowywać drogi i nieekonomiczny samochód) i nadal będzie tak samo oszczędny jak dizel :).
Trochę dałeś słabe porównanie jeśli chodzi o te auta, bo ktoś kupując silnik 4 litrowy raczej nie powinien patrzeć na spalanie, zwłaszcza w tej klasie samochodów.

---

Wtryski, układ, filtry itd to nie do końca. Wszystko zależy od tego ile chcemy wykaraskać z samochodu. Przy samym programie możemy zwiększyć moc do 20% i nie trzeba nic wymieniać :D

No nie do końca.
Zdarzają się debile co kupują silniki 4litry i potem nie jeżdżą bądź właśnie pakują gaz, bo nie ma na wachę, ale tego już nie chcę komentować :D
Btw
Będąc w Kamieniu Śląskim na imprezie gdzie były wyścigi na 1/4 mili to niektóre dizelki lepiej latały niż benzyny mając podobną moc :D
Wgl najlepsze było jak porobiony cienias rozjebał jak dobrze pamiętam jakąś hanię, a z tego co mówili to hanka większa moc miała :D

Cytuj:

---

mroz3k1 napisał

Zdarzają się debile co kupują silniki 4litry i potem nie jeżdżą bądź właśnie pakują gaz, bo nie ma na wachę, ale tego już nie chcę komentować :D

---

Często w terenówkach spotykane, Jeepy, Range, Land Rovery, to wszystko u niektórych hula na gazie, bo oprócz szpanu dużym samochodem dostajemy wir w baku, a wiadomo tańsze w zakupie są duże silniki ;d

Cytuj:

---

mroz3k1 napisał

Zdarzają się debile co kupują silniki 4litry i potem nie jeżdżą bądź właśnie pakują gaz, bo nie ma na wachę, ale tego już nie chcę komentować :D
Btw
Będąc w Kamieniu Śląskim na imprezie gdzie były wyścigi na 1/4 mili to niektóre dizelki lepiej latały niż benzyny mając podobną moc :D
Wgl najlepsze było jak porobiony cienias rozjebał jak dobrze pamiętam jakąś hanię, a z tego co mówili to hanka większa moc miała :D

---

Ale lans pod chałupą jest :D.

Zacznijmy od tego, że dizle to nie silniki do wyścigów. Ja tam nie widzę sensu w takim grubszym tuningowaniu samochodu, który odcina przy 4,5k-5k obrotów. Być może dlatego, że jestem fanem wysokokręcacych sie Japoncow :).
To, ze niektore dizle objezdzaly benzyniaki, pewnie spowodowane bylo o wiele wiekszym wkladem finansowym w tuning dizla i zapewne zrobieniem tego "z glowa". A i tak zapewne gdyby to był wyścig na 1/2 mili, to benzyniaki mimo wszystko zdazyly by je jeszcze wyprzedzic.
Porównajmy stosunek masy do mocy w cienkim a w hundzie :). Krazy po necie internet gdzie golf III objezdza bugatti veyrona na jakims tam odcinku, wiec jak mozna wywnioskowac, to jak mocny ktos stworzy samochod zalezy tylko i wylacznie od indywidualnego podejscia.

UP!

Piszesz że silniki po chipach są awaryjne to tamto a zaraz że jesteś zwolennikiem wysokokręcych się japońców, to jest dopiero porażka taka rx8 pali jak smok jechac coś jedzie ale znowu też nie bogato i remonty silnika no poezja normalnie ;)

Cytuj:

---

Szymon Waleczy Samiec napisał

UP!

Piszesz że silniki po chipach są awaryjne to tamto a zaraz że jesteś zwolennikiem wysokokręcych się japońców, to jest dopiero porażka taka rx8 pali jak smok jechac coś jedzie ale znowu też nie bogato i remonty silnika no poezja normalnie ;)

---

Wziales bardzo specyficzny przyklad, bo mazda rx8 jezdzi na silniku Wankla, wiec o czym mowa w ogole?
Porownaj sobie pancerne benzynowe silniki hondy (k20,k24, d czy b seria), mitsubishi lancer evo, subaru impreza...
To sa samochody, w ktorych kazdy lubi przykatować po 7k+ obrotów a mimo to potrafia przejechac kilkaset tysiecy kilometrow bez zadnych remontow silnika.

Oj z imprezą bym się kłócił ;) Może i będzie pancerna ale nakłady kasy na jej serwisowanie są ogromne same koszty jej utrzymania w niektórych przypadkach przewyższały zakup ;) no ale nie chcę się sprzeczać. A co do czip tuningu nie jestem jakimś zwolennikiem jeśli chciałbym podwyższyć moc to bym już bardziej w silniku pogrzebał niż tylko komputerkiem ;0

Impreza imprezie nierowna. Jeśli miales do czynienia z jakąś styrana, no to nic dziwnego, ze to skarbonka. Osobiście mam okazje użytkować juz kolejnego Japońca i nie wyobrażam sobie zmienić niezawodnej Hondy, no chyba ze na jakiegoś mocniejszego japonca;)

Z hondą się zgodzę czy samochód czy motocykl super sprzęty i są bardzo trwałe i niezawodne. Byłem ostatnio na rajdzie i co civice wyprawiały z clio i innymi to się w głowie nie mieści ;) (możecie powiedziec że kierowcy, ale było z 5 civiców i klasyfikacja w klasie wyglądała tak że był civic civic civic jakieś tam clio i civic a patrząc ogólnie na czasy a nie klasy samochodów pierwsza była impreza drugi lancer a 3 właśnie civic ;) )

Cytuj:

---

Szymon Waleczy Samiec napisał

Z hondą się zgodzę czy samochód czy motocykl super sprzęty i są bardzo trwałe i niezawodne. Byłem ostatnio na rajdzie i co civice wyprawiały z clio i innymi to się w głowie nie mieści ;) (możecie powiedziec że kierowcy, ale było z 5 civiców i klasyfikacja w klasie wyglądała tak że był civic civic civic jakieś tam clio i civic a patrząc ogólnie na czasy a nie klasy samochodów pierwsza była impreza drugi lancer a 3 właśnie civic ;) )

---

Ja będąc na tej imprezie za Opolem to powiem szczerze, że top 1 i top 2 były pomodzone cieniasy, potem jakiś golf i dopiero hanie :D
I tak niezastąpione - honda vs ferrari i hanka wygrywa :D

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Ale lans pod chałupą jest :D.

Zacznijmy od tego, że dizle to nie silniki do wyścigów. Ja tam nie widzę sensu w takim grubszym tuningowaniu samochodu, który odcina przy 4,5k-5k obrotów. Być może dlatego, że jestem fanem wysokokręcacych sie Japoncow :).
To, ze niektore dizle objezdzaly benzyniaki, pewnie spowodowane bylo o wiele wiekszym wkladem finansowym w tuning dizla i zapewne zrobieniem tego "z glowa". A i tak zapewne gdyby to był wyścig na 1/2 mili, to benzyniaki mimo wszystko zdazyly by je jeszcze wyprzedzic.
Porównajmy stosunek masy do mocy w cienkim a w hundzie :). Krazy po necie internet gdzie golf III objezdza bugatti veyrona na jakims tam odcinku, wiec jak mozna wywnioskowac, to jak mocny ktos stworzy samochod zalezy tylko i wylacznie od indywidualnego podejscia.

---

Dla niektórych lans to najważniejsza rzecz, chuj z tym ile samochód pali i koszta części :D
Tylko pominąłeś fakt, że odcięcia można też przesunąć :D
Poza tym do końca nie zgodzę się z masą, faktycznie cienasa będzie mniejsza, ale pomodzony, z większym silnikiem itd ta różnica wagi wyniesie niewiele :D
Szczerze mówiąc to ja wolę pobawić się z 1.9 i wsadzić kasę niż kupić mocniejszy silnik, takich jeździ miliony, a Twój może być jedyny w swoim przypadku. No i oczywiście bezcenne jest to, że oprócz pieniędzy wkładasz w ten samochód swoje serce :D

W okolicy jeździ e30 niby zwykłe takie szaro bure można by powiedzieć ;) Zdradzają go tylko koła i ciut niższy zawias. Z tyłu na klapie napis 316i a jak jest naprawdę? 335i pomodzone :D Miny tych które to monstrum wyprzedzało napewno bezcenne ;)

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=86&t=85350 tutaj e30 z 4.4, jest tylko na początku stron, bo od 80 strony właściciel prowdzi 2 projekt, tym razem e36 z 2jze :D

e30 + 4.4 = jaranko max
e36 + 2jz = profanacja

Jaka tam profanacja, 2jz, to klasyka, 500km dla niego to pikuś :)

2jz w e36 to jakby podawać makaron ryżowy z krewetkami i sake na oktoberfescie

Multikulti