Wersja do druku
chlodzony powietrzem - nie ma chlodnicy, przy silniku ma "wiatrak", na cylindrze ma zeberka, nie ma wskaznika temperatury
chlodzony ciecza - ma chlodnice umieszczona pod przednim plastikiem, do silnika ida przewody z ciecza, cylinder nie ma zeberek, ma wskaznik temperatury
Mnie tam osobiście się sr'ka bardziej podoba od nrg, te lampy tylne zajebiste. Jednak nrg, będzie z silnikiem p/g ofc, a apka z minarelli (taki jak w roxach) do których jest duuuuuuuuużo część tuningowych. A co do tej swojej rozpiski to sr lc nrg lc ;)Cytuj:
dexxam napisał
taka pogoda ze juz nie pojezdzi :/
Cytuj:
Assasin napisał
no chyba wiem ze najlpeiej LC !!!!! ale sie pytam co w kazdej z wyrzej wymienionych sytuacji zrobic. Chyba jeszcze raz to napisze.
Co wybrac w poszczegolnej sytuacji:
-jezeli sr bedzie lc a nrg ac
-jezeli sr bedzie ac a nrg lc
-jezeli sr bedzie ac i nrg ac
-jezeli sr bedzie lc i nrg lc
I teraz moje pytanie co kupic w kazdej z powyrzszych mozliwosci. Apka za mna troche nie przemawia bo jest 00 a nrg 04, zreszta i tak nie bede na tym dlugo jezdzil (tak z pol roku-rok)i trzebaby bylo to sprzedac a zeby duzo nie stracic to bym wolal to nrg.
Opcje tunigu mnie nie iteresuja ;p przynajmniej narazie. Dlatego sie pytam zebym nie stracil na nim duzo i zeby jakos szybko sie sprzedal. Bo bede mial zamiar kupic cos wiekszego i wtedy kazda zlotowka jest potrzebna i nadodatek wszystkie okazje trafiaja sie kiedy nie mzona czegos sprzedac i nie ma chajsu ;p
Zachowujesz sie jak pięciolatek...
Bierz cos co ma silnik LC i co bardziej Ci się podoba. Normalna gadka do Ciebie nie dociera.
P.S.
Mniej stracisz na nrg.
bierz piaggio bo mlode to latwiej sie sprzeda i mniej stracisz na wartosci , ale lipa jest jak jest AC :D
Moto w Belgii kosztuje 2000 ojro. Jakie podatki płaci sie zeby sciągnąc moto do Polski? Akcyza, cło? Wielkość podatków zalezy od ceny moto (ileś % wartości motocykla?)?
Czarny widac ze nie czytales moich postow wczesniej. Chodzi o to ze na dniach jade po to, a ostatnio jak bylem obejrzec to wylecialo mi z glowy zeby sprawdzic ktory sqt czym jest chlodzony. I dlatego sie kurwa pytam co w kazdej sytuacji wybrac bo nie bede tam jezdzil po 100 razy. A typ jest za granica wiec nie moge zadzwonic i sie spytac... Nie zachowuje sie jak piecolatek, tylko sie nie znam na skuterach bo nigdy takowego nie posiadalem i chce sie dowiedzec zeby chajsu w bloto nie wyrzucac...
Było wyraźnie napisane, że LC.
Jeśli oba będą chłodzone tak samo to pozostaje patrzeć na stan silnika, plastików, czy przód nie jest cofnięty (czasami można trafić na "bezwypadkowy" z lagami cofniętymi do samego plastiku), sprawdź czy po puszczeniu kiery jedzie prosto. Jesli masz jakiekolwiek wątpliwości to najpierw się zapytaj kogos obeznanego w temacie.
Chyba nie wyraznie ;/ Ale nie bede sie klucil bo mam troche honoru. Mimo wszystko dzieki Czarny za rady.
Cytuj:
Assasin napisał
Fakt, nie było napisane...Cytuj:
Bierz cos co ma silnik LC
kłÓcił
Mam jeszcze jeden problem. Ten skuter jest z Anglii i naczytalem sie w internecie ze musze jakies druki na dowodzie V5 albo V5C i wysylanie czesci tych papierow do jakiegos DVLA w Anglii. Troche sie przestraszylem, a nie chcialbym sie naciac i kupic cos czego nie da sie zarejestrowac.Gevo pisal ze wystarczy dowod V5C i umowa, a ten typ co sprzedaje ma wlasnie orginalny dowod i umowe, tylko czy to napewno wystarczy i nie bede musial czegos tam wysylac za granice?
vat 24 chyba jeszcze potrzeba
Kupilem tego ngr mc3 ;p i jest w cieczy ;D Tylko jest problem bo kreci mi sie do 9 tys obrotow i nie wiem czy to tak ma byc czy jest blokada na module czy blokada jest jeszcze gdzies indziej i to blokuje(czytalem na necie ze ten model piaggio nie ma blokady na module).
Co tutaj tak cicho ? Zeby nam tematu nie wywalili :)
Moze byc blackbox