@
Rikimaru Uh ;
Nie śmigałem f3, ale śmiem sądzić na podstawie opinii z forum, że hamowanie silnikiem jest sporo większe. W cbr'ce masz rzędówkę, a w Sv'ce vałkę, które słyną z mocnego hamowania silnikiem.Na pytanie czy Sv'ka nadaje się na pierwsze moto najczęstszą odpowiedzią jest "TAK, ale... musisz uważać w zakrętach, bo odpuścisz gaz i bardzo łatwo o glebę" Jak masz porządną gumę to jeszcze koło się utrzyma, przy bardziej zjechanej zaczyna się ślizgać. Po mieście na prawdę rzadko używa się hamulców.
@
Sinis ;
1.Sam myślałem o nakedzie, bo nie mam parcia na wysokie prędkości i 120/130 w trasie mi wystarczy(hehe,dobre :D). Tak na serio to niektóre nakedy są ładniejsze niż sporty(o gustach się nie dyskutuje). Są lżejsze i zwinniejsze. Natomiast jedyny powód jaki mogę znaleźć na litrowego nakeda to większy lans.
2. Na A2 nie możesz mieć więcej niż 35kW(35kW to jest 48 koni.) i jednocześnie stosunek mocy(kW) do masy(kg) 0,2, ale...
Jest możliwość dławienia motocykli. Maksymalnie możesz zdławić motocykl, który dwukrotnie przewyższa maksymalną dozwoloną moc czyli 96 koni.
Niestety z samym blokowaniem nie ma schematu. Jest to dość kłopotliwe: przegląd,hamownia,samo blokowanie no i największy problem Wydział Komunikacji.
Samo blokowanie też jest moim zdaniem źle skonstruowane. Moja sv'ka ma 72konie i 3,5s do setki, hornet 600 ma chyba 98 koni i też 3,5 do setki. Na sv'ce mogę jeździć,a na hornecie już nie(zależy, który rocznik niektóre był chyba z wersja 95km). Ceny motocykli zarejestrowanych na A2 często są wyższe o kilkaset złotych. Ja blokowanie sv'ki mam dopiero przed sobą, ale nie śpieszy mi się do tego.
Zakładki