Temat: Rowery i wszystko co z nimi związane | Co wybrać? | Gdzie kupić? | Jak serwisować?

Tylko panie burżuju, ja mam na względzie żeby sie Tadek nie dał oscamować i nie zabulił za rower skonstruowany na częściach z gównolitu 2k+. A nie Twoje projekcje że hurr durr hamulce tylko hydrauliczne.
Nie wiem jak sram, ale shimano ma bardzo duży rozstrzał jakościowy swoich taili do napędu.

Ogólnie to bym unikał marek pokroju kellys, tych takich najbardziej rozpoznawalnych, bo one własnie jak sie kiedyś żywo interesowałem często miały w tej samej cenie osprzęt o jedną klase niższy niż mniej rozpoznawalne marki. Te firmy to i tak składają rowery z części innych producentów i najwyżej rame wyprodukują sami.

teraz kupiłem gravel z canyona, ale to żeby sobie pozapierdalać trochę dookola powiatu, a tak do jeżdżenia do sklepu po bułki albo na piknik do lasu to mam jakiegoś trekkingowego unibike'a; nie podlinkuję bo to jakiś model sprzed nastu lat, nie wiem nawet co on tam ma dokładnie, 1.4k wtedy kosztował

no bo tak zapewne będzie, że przy jakiejś chillowej jeździe od niedzieli i tak nie poczujesz różnicy w tych szczegółach
największą różnicę to ci zrobi sam typ roweru i jego ficzery, więc na tym bym się skupił, żeby dobrać odpowiedni do twoich potrzeb i wtedy popatrzeć co oferują jakieś ogólnie polecane marki

do takiej jazdy, jaką zrozumiałem że będziesz uskuteczniać, to tak jak napisałem - imo trekkingowy najlepiej, bo to jest rower typowo turystyczny, nastawiony na wygodną jazdę i względnie uniwersalny
chyba że chcesz coś tam poza miastem pozapierdalać, to - tak jak ktoś tam wyżej pisał - rower crossowy jest podobny, ale nieco bardziej sportowy, i zazwyczaj nie posiada tych dodatków typu błotniki itp.
zapewne w tych dwóch typach będziesz się obracać, bo reszta to już mniej uniwersalne przeznaczenie

imo jeżeli głównie jazda po mieście to trekkingowy > crossowy, bo w mieście i tak się nie zapierdala, to waga nie przeszkadza, a te wszystkie osłony itp. są wtedy zdecydowanie na plus; a jak chcesz więcej jeździć na jakieś wycieczki po lasach itp. to chyba bardziej crossowy pzdr @Taidio ;

ale mowa była o rowerach w tadkowym budżecie, że będą się różnić szczegółami, których pewnie i tak nie ogarnie; jaki sens ma porównywanie do czegoś, co jest kilka razy droższe?

no można, można też wymienić praktycznie każdy dowolny element, tylko pytanie czy niedzielnemu rowerzyście będzie się chciało z tym bawić (nawet z takimi podstawowymi rzeczami jak błotnik czy opona), a skoro tadek chce jeździć głównie po mieście, to imo lepiej od razu kupić coś defaultowo przystosowanego do tego

więc podtrzymuję, że bardziej miejska jazda -> trekkingowy, a bardziej po lasach -> crossowy

Tibiarz sie obraził że nawet nie odpisuje

to chyba nie jest prawda przecież jak będzie kupować osobno te błotniki, osłony, lampy itp. to wcale taniej nie wyjdzie, opony w crossie też pewnie będą grubsze defaultowo, trekkingowy ma również miękkie siodełko
zresztą, z tego co patrzę na stronce, to crossowy chyba tylko hamulec ma lepszy, a napęd to jeden chuj? przy czym trekkingowy oferuje więcej biegów i większy zakres, ale to jak kto woli
no nie ma się co spierać, jeden i drugi będzie git, to niech sobie tadek popatrzy, a unibike też polecam, mam od nastu lat starego trekkingowego unibike'a i do jazdy w mieście i lekko w lesie jest git
tylko cena jest poza tadkowym budżetem, ale może się skusi; mój w tamtym czasie kosztował z 1.4-1.5k, a teraz się zaczynają od 2.5k~, bo hiperinflancja panuje, chociaż też może są lepsze

idź sobie tadek do jakiegoś punktu gdzie handlują używkami, rower w bardzo dobrym stanie kupisz za 40-50% ceny nowego, tam ci typ doradzi na miejscu, to trzeba na spokojnie, obejrzeć, usiąść, zakręcić pare razy pedałem

i jeszcze pewnie uroni łzę, a może nawet będzie cię gonił

Bier trekingowy, to nie będziesz narzekał że jesteś od razu cały od błota jak wjedziesz w jakąś kałuże.