UP@
Pierwsza zasada kupna e36,nie patrzeć na rocznik tylko na stan.
Za 8 tyś spokojnie można kupić zadbaną sztukę nie wymagająca wkładu,ale warto zawsze mieć jakiś grosz,bo można kupić auto traktowane jak jajko,a i tak złośliwością rzeczy martwych coś padnie,generalnie w e36 trzeba zwrócić uwagę na :
Rdzewiejące progi,czy auto nie było bite,chociaż trafić nie bite e36 to trzeba mieć ogromnego farta,generalnie żeby było proste i nie było tony szpachli,no i szczelność vanosów odnośnie silników 2,5 mamy :
M50B25 192 km,na żeliwnym bloku,silnik bardzo zrywny,i nie do zajechania i bez vanosa
Oraz M52B25 oznaczenie auta to "323" cechuję się tym że dużo pali,ale generalnie 173 km jak na e36 daje jej niezłe osiągi,wiadomo najlepszy silnik to 2,8 który w e36 jest jednostką dająca bardzo dobre osiągi,ja osobiście miałem E46 328 coupe,i od e36 328 dostawałem znaczne baty,(a mój motor był zdrowy,robiłem wszystkie inne klubowe e46 328)
Szukać tego e36 najlepiej na forach od pasjonatów,ale też trzeba zachować czujność,można szukać np na ,bmw-sport.pl Bmw-syndykat,bmwklub.szczecin ETc~
Ja sam obecnie w PL mam swoją byłą e36 wystawioną,M52b25 dyfer od 2.0 + chip daje jakieś 178-180KM ,jest to touring a mimo wagi się dobrze zbiera, i jest banalny w prowadzeniu,jak chcesz obejrzeć daj znać na pw,jak masz jakieś pytania również :)
PS.2 lata bez awaryjnie to jeździły nowe mercedesy "puchacze" w przypadku 2,5 litrowej e36,na pewno trzeba będzie jakieś cześci eksploatacyjne wymieniać,regulować gaz etc.
Odnośnie drogich czesci do e36 to kpina patrzyłem na koszty jakiś eksploatacyjnych rzeczy typu świece,tarcze,klocki,sprzęgło to ceny śmieszne,a przez 10 tyś przejechanych km (auto wzialem od kolegi z forum) nie musialem w te e36 wlozyc zlotowki,i podejrzewam ze potencjalny nabywca,poza wymiana mechanizmu podnoszenia szyby tez nic nie wsadzi w to auto przez długi czas ;d
Zakładki