Gasnący samochód

Siema,

W niedziele jechałem samochodem siedziałem jakieś 15 minut za kółkiem i nagle samochód stracił moc, jak dodawałem gazu to nic się nie działo. - Żadnych kontrolek nie było przed jak i po.
Jeszcze rozpędzonym autem zdążyłem zjechać na parking, po czym próbowałem go kilka razy odpalić, kilka razy się nie udało ( tak jakby dławił się paliwem) a jak zaskoczył to silnik dziwnie klekotał i gdy próbowałem zwiększyć obroty do 2 tyś. to zdychał.
Raz na jakiś czas uruchamiał się normalnie i działał tak przez kilka sekund (bez klekotania silnika i mogłem wejść na wyższe obroty) ale trwało to zaledwie kilka sekund po czym usterka powracała.
Najdziwniejsze jest to, że samochód ma jedynie 60 000 przebiegu, nie był zajeżdzany wcześniej, wszystko działało perfekcyjnie i zepsuł się na prostej drodze.
Tankuje zawsze z rezerwy do pełna, w momencie usterki miałem połowe baku.

Macie może pomysł co mogło się zepsuć?
Domyślam się, że to może być filtr paliwa albo coś z Turbiną.

Mercedes CLS 2012
przebieg 60 tyś. km

Jeśli już, to nie filtr, a pompa paliwa.
Poza tym jaki to silnik?
Po trzecie - to bardzo świeże, dużo warte auto. Serio pytasz o usterkę na torgu? Kto Ci tutaj odpowie, tutaj nikt nie ma tak młodego Mercedesa. Jedź do ASO, jedyne sensowne wyjście, ew. dobry prywatny mechanik robiący Mercedesy.

No i taki protip - to, że auto ma zaledwie 60kkm nie oznacza, że nic się nie może stać. W nowych autach niestety jest to normalka i takie sytuacje nie powinny dziwić. Mercedes i tak jest na pewnym wyższym poziomie, ale cóż, pecha zawsze można mieć.

Różnie bywa, może ktoś miał styczność z podobną sytuacją czy to osobiście bądż przez znajomych.
350 BlueTec 4matic.
Samochód zostawiłem u mechanika który zajmuje się mercedesami, dzisiaj czasu nie miał, żeby podpiąc się pod samochodowy komputer.

Mam nadzieje, że jutro wszystko się wyjaśni

to moze byc wszystko cewki, swiece, wiazka, sonda lambda, pompka, itd itd
mechanik ci powie jedynie jak posprawdza wszystko

i co tam? bo ja bym strzelał w pompę paliwa
miałem 2 takie sytuacje w starej a3 xD raz padła pompa paliwa(w sumie padła 3 razy, bo nowe, które mi montował okazały się fabrycznie zjebane) i to by mi tu pasowało, do tego szarpało trochę, czasem odpaliło czasem nie, bo coś tam momentami ta pompa jeszcze paliwa podawała
a za drugim razem czujnik położenia wału korbowego ale to by raczej inaczej wyglądało, po prostu jechać nie chciało mimo wysokich obrotów i sie przy okazji zagotowało hehheh
turbina niezbyt mi tu pasuje, moc traci autko, no ale jedzie dalej, przygodę taką z 1.5dci w scenicu miałem, wystarczyło się zatrzymać, przepiąć i działała spowrotem xD

Ja prawie identyczne objawy miałem jak mi wydmuchało uszczelkę z pod głowicy tyle że był to stary lanos xd

ew jakaś odma, jak to ma coś takiego jak odma xDDDDDDDDDDDDD

Panowie siadły 2 wtryski.
Jak sądzicie same z siebie się zjebały czy pomogło im w tym chujowe paliwo?

Cytuj:

---

Seyaelo napisał

Panowie siadły 2 wtryski.
Jak sądzicie same z siebie się zjebały czy pomogło im w tym chujowe paliwo?

---

Jeden jeszcze mógł tak sam z siebie, ale 2? Paliwo jest bardzo prawdopodobne, w 2.0TDI CR też przez to wyjebało jeden wtrysk, paliwo to jednak przy nowych silnikach bardzo ważna sprawa, tylko sprawdzone stacje (sprawdzone stacje, nie marki, to ważne, bo są też stacje np. Shella, które mają gorsze paliwo).

Jak wszystkie stacje oraz marki mają chrzczone paliwo tymi zjebanym biododatkami które tylko obniża jakość ropy. Do roboty od nas szef bierze paliwo z litwy, jego kumpel zrobił test że kupując dwa ciągniki siodłowe, jeden tankował na orlenie albo lotosie (nie pamiętam już) a drugi ropą z litwy. W jednym koniu przy 600 tysięcach wtryski poszły do regeneracji, drugi ma zrobione już 800 i nadal cisza. Zgadnijcie który to który

I tak mamy lepsze paliwo niż w USA, gdzie 87 oktanów to jest normalne paliwo, 89 lepsze, a 91 to już super. No i oczywiście zasiarczone w chuj. Nic dziwnego, że się nikasil w M52 wypłukiwał XD

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

I tak mamy lepsze paliwo niż w USA, gdzie 87 oktanów to jest normalne paliwo, 89 lepsze, a 91 to już super. No i oczywiście zasiarczone w chuj. Nic dziwnego, że się nikasil w M52 wypłukiwał XD

---

A ich auta i tak tłuką mile tak, że niejeden janusz ze swoim 1.9tdi się chowa :D

Cytuj:

---

Astinus napisał

A ich auta i tak tłuką mile tak, że niejeden janusz ze swoim 1.9tdi się chowa :D

---

No i to jest dobre, silnik przystosowany nawet do paliwa od pana Stasia z Wągrowic Górnych, co to sam sobie rafinuje w stodole. Nie martwisz się o to, silnik jest dodatkowo zrobiony z takimi zapasami, że obleci licznik 2x, normalna eksploatacja nie robi na nim wrażenia.

ale przeciez jesli dobrze pamietam to tam maja inne ozaczenia i 87 albo 89 odpowiada naszym 95~~
ps. @op warte zakupu auto?

z tego co wiadomo dla mnie, to 91 odpowiada 95

@betonekke ;
Zdecydowanie tak, chociaż portfel cieńko piszczy jak trzeba coś przy nim zrobić.

Dołączę się do pytania, bo mam bardzo podobny problem.
Posiadam Audi A3 8l 1.8 125km benzyna+LPG. Dość niedawno przestał działać na benzynie, wszystko wskazywało na pompkę paliwa. Po wymianie pompy zaczął działać. Minęły od tego czasu już 2 tygodnie, samochód przez ten czas pracował dobrze aż do teraz. Gdy zabrakło mi gazu, samochód przełączył się na benzynę, przejechałem tak ze 3km, po czym zaczął gasnąć. Zachowywał się tak, jakbym jechał na oparach benzyny. Przygasał, po czym znowu "łapał" aż zgasł całkowicie i już się nie uruchomił. Dodam, że benzyny na pewno nie zabrakło, ponieważ było pół baku. Co to może być? Ja osobiście stawiam na filtr paliwa, bo nie był jeszcze wymieniany od kiedy go kupiłem (rok). Chciałbym jednak poznać inne możliwości zanim zabiorę się za wymianę. Gdzie mogę szukać przyczyny?

Cytuj:

---

Ander Twenty napisał

z tego co wiadomo dla mnie, to 91 odpowiada 95

---

Nie do końca, ale rzeczywiście mają inny sposób wyznaczania wartości energetycznej paliwa. Nie wiedziałem, w sumie ciekawa informacja, torg bawi i uczy :D

Co nie zmienia faktu, że zasiarczone kurewstwo ciągle jest i niektóre europejskie silniki dostawały po piździe.

@Olocalt ;
U mnie prawdopodobnie przyczyną była wcześniejsza jazda na rezerwie, syf się zebrał w filtrze paliwa (komputer informuje użytkownika samochodu tylko jeżeli jest obecność wody w paliwie, zanieczyszczenia pomija) i to poskutkowało awarią wtrysków.

czyli jak sie lampka zapala rezerwy to lepiej juz tankowac a nie jechac jeszcze 50km ?XD

Cytuj:

---

Maniek900 napisał

czyli jak sie lampka zapala rezerwy to lepiej juz tankowac a nie jechac jeszcze 50km ?XD

---

Dokładnie tak. Jazda na rezerwie może się cholernie źle skończyć, szczególnie w dieslach.

Cytuj:

---

Seyaelo napisał

@Olocalt ;
U mnie prawdopodobnie przyczyną była wcześniejsza jazda na rezerwie, syf się zebrał w filtrze paliwa (komputer informuje użytkownika samochodu tylko jeżeli jest obecność wody w paliwie, zanieczyszczenia pomija) i to poskutkowało awarią wtrysków.

---

To może być podobnie u mnie. Raczej rzadko gasła kontrolka rezerwy, ponieważ jak juz mówiłem, jestem totalnym laikiem w kwestii motoryzacji i dopiero przy tej awarii pompki dowiedziałem się, że mimo to ze jezdze na gazie, to pompka nadal pracuje i paliwo nadal przepływa. Prawdopodobnie jazda na rezerwie doprowadziła do poprzedniej awarii pompki.