Wersja do druku
Znacie takie przykłady? Np. ten sam silnik, ale ograniczony programowo?
Robię prezentację o optymalizacji, chiptuningu. Które samochody mają np. kagańce? W Japonii mieli chyba jakieś takie śmieszne przepisy, że i tak samochody wychodziły z większą mocą?
W Japonii było bodajże tak że max 280km, coś takiego kiedyś zasłyszałem.
Dokładnie tak, tam państwo zabraniało np. Supra Mk4 tak wychodziła
Seat leon I 1.8t ma rozbieżność od 150 do 225 kuni, ale nie wiem czy o to ci chodzi
W Niemczech chyba cały czas obowiązuje zasada że auto leci maks 155mph, takie porozumienie pomiędzy producentami
Golf 1.9tdi, tak samo bmw 325 330 335 tylko, że tu już różnice były w wtryskach, turbinach itp ale pojemność ta sama.
Alfa romeo 156 pierwsze silniki na listwach common rail 105 km pierwsze wersje bardzo podatne na chip tuning , kolejny silnik 1.8t 150km fabrycznie rozkręcane do 225km bez problemu można rozkręcać do 400 + i są podatne na lpg , 2.5 tdi R5 niesamowicie podatne na większe moce przez np wymianę wtrysków itp fabrycznie chyba 170 km , honda civic 1,4-1,6 v-tec bardzo podatne na tuning kluczowa informacja to miedzy innymi to że właśnie one wychodziły na kagańcach ale naprawdę świetne silniki , fiat bravo 1.4 fabrycznie nawet do 200km bardzo fajne silniki nie do zajechania różnica mocy wynika z wtrysków oraz turbin podatne na chip tuning , oczywiście nie można nie wspomnieć o silniku 2JZGE genialny silnik generujący 220km z 3.0l (toyota supra) odpowiedź na skyline można wyciskać z niego nawet 1000km praktyczny przykład kagańca na moce silników w japoni , bmw m57 3.0d montowany w e46 czy w e39 obecnie w e90 fabrycznie 193 km ale spokojnie rozkręcane nawet do 500km niesamowite układy wtryskowe możliwości tego silnika ukazano w e60 dokładając do tego silnika 3 turbiny robiąc wersje M i to wytrzymuje , warto wspomnieć o benzynowym M54 3.0 benzynka silnik świetny 234km fabrycznie bardzo podatny na tuning montowany miedzy innymi w e46 , e39 silniki na łańcuchach rozrządu świetne , Alfa romeo 156 3,2 V6 busso świtne silniki generujące 240 km niesamowicie podatne na chip tuning , nie można zapomnieć o 1.9 tdi czy to wersja 90 km 110 km czy 130 bez problemu 100 % przyrostu mocy i to nadal jeździ bardzo podatne na tuning , legenda szwedzkiej motoryzacji silniki 2.3 oraz 2.5 trubo rzędowe 5 cylindrowe R5 bardzo podatne na tuning początkowo motowane przy volvo 850 .
Za wszelkie pomyłki przepraszam
1.9 i 2.4 jtd
Troszkę większe pojemności jak Dodge rzędowy sześciocylindrowy Cammis 6.7 l 380 km 900 nm montowany np Dodge Ram rozkręcany do 1000km 2000nm tłoki wielkości miski do ryżu więc warto o nim wspomnieć , mitsubishi silniki 4B1,4B10,4B11 silnik 4B11 objaśniając 2.0 t od 280 km rozkrecany do 500 km niesamowicie podatny na tuning boxer cztero cylindrowy , Silnik VR6 2.8l grupy volkswagen w wersji podstawowej 170 km spokojne można go rozkręcić do 410 km przy domowych warunkach zważając na dostępność gotowych zestawów chip tuning , Ford escort 2.0 DOHC 150km 4 cylindry 16 V fabrycznie po dołożeniu turbo 220 km silnik z bardzo dużymi możliwościami oraz Audi 2.2l turbo 5 cylindrów 20V
niesamowity silnik na seryjnych tłokach nawet 850 koni do niego również zestawy do chip tuningu na zachodzie bez problemu tuningowane nawet na 900 km .
Kogoś tu mocno fantazja poniosła :) w e60 masz 2 turbiny dokładnie w 535d bo sam taki samochód posiadam i nie jest to wersja M, pierwsze m w dieslu wychodziło w serii F. Co do 500km to też mocno przesadzone. Fakt może i jest taki samochód w Polsce nawet wiem który ale te silniki robią do jakiś 450koni później to już jest mało opłacalne.Cytuj:
Amoniax napisał
BMW M550d F10 3.0 D 6 cyl. 381 KM CR Tri Turbo DPF xDrive chodziło mi o to za wszelakie błędy przepraszam tak jak mówiłem , a 500 km nie jest przesadzone w e90 3.0d rozkręcono do 500km po dołożeniu nitro 650km , jeżeli chodzi o rozkręcanie to chodziło mi o możliwości silników gdy rozkręcamy je w celach prywatnych , "do jakiś 450koni później to już jest mało opłacalne" być może masz rację .
np. silniki VW CBB, 2.0 TDI wersje 140 i 170 konne, zmiana samej elektroniki, te same silniki, kwestia dopłaty przy kupnie auta z salonu..
\
Saab i silnik turbodoładowane 2.0l b205(moce od 150 do 195 na seryjnym sofcie),po chipie turbo pozwala na 230 km.Silnik 2.3 b235 (moce od 163 do 260km) Wersje z dużym turbo do 285km po chipie.Co ciekawe wersja 2.0l 150km paliła więcej niż 2.3l 163-195km.
Ciekawe, sprawdziłem dane techniczne na jakimś serwisie z dupy i by się zgadzało - to kaganiec jak w skuterach/motorach?Cytuj:
RedheadPapa napisał
nom, z tego co czytam to jest tego więcej xDCytuj:
Cybuch napisał
"In the automotive industry, Japanese manufacturers agreed that no production car would have more than 276 bhp (206 kW; 280 PS); this agreement ended in 2005.[6] German manufacturers limit the top speed of high-performance saloons (sedans) and station wagons to 250 kilometres per hour (155 mph).[7][8][9] When the Suzuki Hayabusa motorcycle exceeded 310 km/h (190 mph) in 1999, fears of a European ban or regulatory crackdown led Japanese and European motorcycle makers to agree to a limit of 300 km/h (186 mph) in late 1999"
@up
Ciekawe czy jedyny argument za tym, żeby motocykle miały kaganiec na 300, a samochody na 250 jest taki, że motorem można mniej osób zabić? xD