Wersja do druku
Cytuj:
Yebak Lesny napisał
Kolektor sportowy (4-2-1), wywalenie kata, zwiekszenie srednicy wydechu o 10-15%, ostre wałki rozrządu, wtryski np. od 2.0, planowanie głowicy, zakucie silnika... i robisz sporą moc za 20 tysięcy :v
Taniej Ci wyjdzie sprzedaż tej furmany i kupno 2.0 bertone czy nawet całkiem innej, mocniejszej fury :d
doczytałem do tego momentu
i tak myśle co ten gość pier*** xdCytuj:
Rikimaru Uh napisał
no mam jakis tam większy kapitał, ale jeszcze nie wiem na co go przeznaczyć czy auto czy jakiś interes z tego wykręcić :P
Żałuję, że odrazu nie kupiłem astry ale w OPC, bo to jest poezja :P
Weź człowieku kup sobie jakieś porządne V6 i tym się baw. Te 4 cylindrowe zazwyczaj nie są tak wytrzymałe jak v6
Taki tunning tani nie jest, nie wazne, ze to stare auto. Nie mowiac o tym ile trzeba zabulic za robote jezeli nie potrafisz tego sam zrobic.Cytuj:
Yebak Lesny napisał
Jesli chcesz tania opcje to kupujesz sobie ps3 z gran turismo i miescisz sie w tysiaku, a mocy tyle, ze hoho.
jest i ps3 jest i turismo :DCytuj:
Master napisał
Ludzie myślą że tuning to włożenie turbo przykręcenie 2 śrub i +200kw. Potem się dziwią że auto ma kopa tylko w przedziale 6k-6300 rpm i po 10 km takiej jazdy w bloku robi się dziura tak duża że można rękę wsadzić.
Poza tym 20k za taki tuning to są realia. Faktycznie taniej wychodzi w NFS
Zdzicha, a orientujesz się może jak wyglądałyby koszty dorzucenia jakiegoś niewielkiego kompresora do 1uz-fe? Będę ten silnik ładował do siebie do auta i chciałbym mu dodać jeszcze trochę mocy, bo buda ciężka mimo wszystko ;d
@Zdzicha co w portki kicha ;
Nigdy nie miałem do czynienia z silnikami toyoty ale standardowy koszt czyli kompresor, który będzie bardzo drogi. Do tego modyfikacja dolotu, planowanie głowicy, wzmocnione wałki + wymiana rozrządu, uszczelki, wtryski, mapa, kolektor wydechowy + reszta wydechu czyli standardowe rzeczy jakie musiałbyś wymienić. Kupa kasy, ciężko to policzyć bo każdy silnik to inny przypadek. 1uz-fe z tego co widzę to dość stary motor więc definitywny cały remont silnika. Przygotuj się na koszt przekraczający wartość auta.Cytuj:
Astinus napisał
Nowe mocniejsze sprzęgło.
Do tego upgarde hamulców bo chcesz tą pędzącą masę zatrzymać.
Do tego przecież musimy doprowadzić smarowanie i chłodzenie do kompresora. Czyli przeróbka całego układu chłodzenia z nową pompą + intercooler.
Już sam koszt uszczelek do wymiany pewnie Cię przestraszy ale niestety te drobnostki są najdroższe i najcięższe do dostania
No i strojenie kompem :D
I najważniejsze:
Odzyskaj najpierw fabryczną moc tego silnika i wtedy się baw :)
Powodzenia
@@@@@@@
Osobiście znam tylko jeden "chip", który podnosi moc w silniku o ponad 50 koni. Jest to układ IMRC ładowany fabrycznie do durateców v6. Jest to prosta płytka sterująca małym silniczkiem, który otwiera dodatkowe 6 dolotów powietrza przy około 3500 rpm. Właśnie przed chwilą miałem okazje się o tym przekonać gdy profilaktycznie sprawdziłem ten moduł i okazało się że odpadła u mnie dioda, która uniemożliwiała jego pracę. Przelutowałem i teraz przy pedale w podłodze nie da się normalnie utrzymać trakcji.