Temat: Wybór samochodu.

No napisałem, wolnossaki. Nawet te nowsze mają wyjebane w sposób użytkowania, jedynie w nich bym już nie polecał rzepaku, ale np. w starych mercedesowskich OM601/2/3 można eksperymentować z różnymi alternatywnymi paliwami, to samo się tyczy prawie każdego diesla z tamtych lat. No po prostu skurwysyny były nie do zajebania, żadnych pompowtrysków, common raili, niewysilone.

Co do E36 - nie wszystkie to gruzy, absolutnie. Dobry egzemplarz jednak nie kosztuje 5k (no chyba, że kompot albo sedan z 4 cylindrami, wtedy 5k starczy), sześciogarowce w nadwoziu coupe to tak minimum 8k żeby było sens to brać i inwestować. Dycha to bezpieczna kwota dla 320i, 15k dla 325i/328i (oczywiście za te 15k będzie trochę do zrobienia, ale baza powinna być już dobra).

Dobre E36 jest droższe niż przedliftowe E46, niezależnie od wersji silnikowej i nadwoziowej. Droższe są poliftowe E46 i tylko takie warto brać, bo przed liftem był problem z urywającymi się mocowaniami tylnego wózka (ogólnie większość aut to dotknęło, nie trzeba było ich nawet upalać). Dobre poliftowe E46 to tak od 12k bym patrzył, oczywiście mówię o silnikach sześciocylindrowych (czwórki nie mają sensu, wtedy lepiej se kupić inne auto), ale np. @Pyroflames ; kupił ostatnio za 11,5k sensowne 330i, a więc zdarzają się rodzynki. @Asc ;

A co ja napisałem wcześniej? Przeczytaj sobie Kamil, wytrzyj ślinę z pyska i zapostuj z dziesięć memków na mesendżerze XD

Jeśli ktoś ma problem z jazdą V50, to ratunkiem dla niego jest tylko jakiś minivan, bo do SUVa musi się wdrapać, a sama pozycja choć zazwyczaj trochę lepsza, to niestety to nie wystarczy.
A skoro w temacie @Bubuch ; doszliśmy do wniosku, że ten SUV to najlepiej jakieś X3, to nie ma to sensu, bo tam serio się siedzi prawie jak w E46, co wcześniej już napisałem (choć dalej pozycja jest TROCHĘ inna, ale nie jest to gamechanger).

Essa.

No to prawda, o to też chodzi, bo to warunkuje czy się musisz schylać czy po prostu se siadasz jak na krześle w domu z Harnasiem w łapie.

Ale wysokość fotela i odległość siedziska od podłogi są równie ważne, bo to warunkuje ile trzeba się namęczyć żeby wstać i wyjść z auta. Jeśli tylko się obracamy na fotelu w stronę otwartych drzwi i se wstajemy jak z krzesła po wypiciu Harnasia, to wtedy jest to wygodne do wsiadania i wysiadania auto.

Ta niesamowita dyskusja zrobiła mi smaka na Hondę Jazz. Okazuje się, że one już są tanie jak barszcz, zara se jadę do Kato oglądać taką od drugiego właściciela z tablicami z flagą i samymi cyframi, mmm, pyszne.

Ale kurwa tak bez żartów - Jazz to jest zajebiste auto, wygodne wsiadanie, bezawaryjne, wcale jakoś mocno nie gnije. Jakby dostaćza 7k niepognitego i w stanie technicznym nie wymagającym natychmiastowego wkładu, to ja w to wchodzę. Czinkol wtedy wchodzi w fazę pieszczenia i robienia eksponatu (przynajmniej na takiego jangtajmera mnie stać XDDDDDD), a Dżez robi kilometry do roboty, po zakupy i w gurki. Na jakieś dalsze wyjazdy i tak będzie kupowany dla koali Prius albo Auris hybrid więc wyjebane, nie potrzebuję dużego ani wygodne na trasy auta.

A, no i mam aktualnie dwa auta, trzy jeśli liczyć Acco, które jest obecnie na sell (ale Acco i tak jest bardziej mojego ojca w sumie XD więc nie liczę).
Na trasie to się liczy jak masz oddalone pedały od kierownicy, bo nogi się męczą przykurczone już po niecałych 100km. Dlatego wiele aut jest chujowych w dalekie trasy, szczególnie tych mniejszych i tańszych, gdzie nie masz regulacji głębokości kiery czy brak regulacji fotela poza wysokością. Z E39 po trasie nas morze wysiadałem odprężony, po 330 km Czinkolem następnego dnia mnie jebało w plecach, ale to i tak sukces, myślałem, że będę zdychał parę dni. Tak samo E12, trasa do Niemiec i chujnia z nogami fest. Passatem jak leciałem, to też jak w przypadku BMW - nówka sztuka wychodziłem po 1000 km z auta.

I kolejna rzecz na trasę - tempomat. Wtedy se nogi odpoczną, można się powiercić na fotelu itd. Automat nie jest już tak ważny, ale na pewno się przydaje dodatkowo.

No i uwierz, jakbyś miał starym Clio czy Cee'dem klepać nawet dziennie po 200km, to byś nie był zachwycony bardzo szybko. Swoją drogą kiedyś to pisałem i napiszę jeszcze raz - pierwszy Cee'd ma kurwa tragiczne fotele, nigdy na takim gównie twardym i źle wyprofilowanym nie siedziałem, serio. Przez to odrzuciłem to auto, a było kontenderem jak szukałem rok temu.

A co do Meganki RS - całkowicie zwykłe kubełki w sumie. Oczywiście bardzo spoko pozycja, ale właśnie to robią dobre fotele z odpowiednią regulacją i kiera regulowana na głębokość. Jak se ustawiłem tak jak lubię w tej Meganie, to czułem złoto i mógłbym nią walić z tych Gliwic prosto do Paryża czy innego Madrytu.

Kiedyś jeździłem seicentem na studia 70km w jedną stronę, czasem nocowałem na miejscu, a czasem po prostu robiłem 2 razy trasę 140km. Dyskomfort niesamowity polecam

No i to jest prawda, to jest auto na krótkie trasy i tam się sprawuje znakomicie, dłuższe wyjazdy dają się we znaki. Same fotele są dość wygodne, ale cóż, siedzi się tam jak na taborecie i to nie sprzyja długim podróżom.

Ty ale ja poza pierwszym rokiem kiedy jeździłem do średniej szkoły, co roku lekko 20k tylko prywatnym autem, od dwóch lat kręcę się w granicach 30-40
Nie wspominając o tym ile jeżdżę innymi autami

I przypominam że mieszkając tu gdzie mieszkam, to jechanie gdziekolwiek wiąże się z trasą rzędu 500-600 kilometrów, a wielokrotnie robiłem np białystok-gliwice-białystok na tzw strzała

No i mam kurewsko plecy rozjebane, więc ja tam zwracam na to uwagę w chuj

I jak na razie z wielu samochodów (nie liczę tu ciężarówek albo koparki ) którymi przejebałem polskę wzdłuż i wszerz najgorsze fotele spotkałem w octavi 2 a najlepsze w nowym Vivaro, i może jeszcze niezły komfort miałem w s6 c4 ale to kurwa była trasa 260km w jedną.

Jako porównanie, to jeździłem insigniami, f31, superbem 2, q5, i a6c6 i c5, i kurwa panda nawet jezdzilem i yarisem tez, i ibiza niedawno z 18 roku i kilkoma e46 i e39 i e60 i e61 i we wszystkich jest glownie jeden chuj przy moich plecach

No i uwierze dlatego mowie, ze ta slynna "pozycja" za kierownica to ma chuj nie znaczenie bo 95% jankow smiga co najwyzej 10-15km do roboty w tym kraju bo taki dystans w polskich miastach zajmuje 3 godziny w jedna strone wiec dalej i tak sie nie oplaca. Takie cos to moze sie tyczyc jakis PH czy kogos kto jebie u hansa, ale wraca do domu 3 razy w tygodniu 400km. Ale to sa specyficzne sytuacje i jakis promil ludzi. W przypadku trasy 5 km to jest jeden chuj czy pojedziesz yariska czy e39 oczywiscie zakladamy, ze mamy do czynienia ze zdrowym mezczyzna 180cm wzrostu, a nie inwalida 190+.

Ale dobra, ktos dla mn wytlumaczy jak to jest mozliwe??

https://mleasing.dekra.pl/OfferItem.aspx?id=11481

Skad mleas ma takie pojebane oferty? 918pln netto raty przy 10% i 36 miesiacach za Giulie Veloce w prawie pelnej opcji z 2.2 i 210km? Takich rodzynow na otomoto sie nawet nie znajdzie, a jak sa to za jakies pojebane pieniadze, a tu calosc wychodzi 113k brutto. Bez kitu, ale bym to bral gdybym przez kwarantanne nie zawiesil dzialalnosci xD

Wystarczy, że jedziesz do roboty ze 30-40 km (w chuj ludzi tak jeździ) i już poczujesz szybciutko taką Pandę, Seja czy inne E12. No i właśnie najwygodniej się jeździ kobietom, bo są niskie i są w stanie w niemalże każdym aucie przyjąć spoko pozycję bez gimnastyki z nogami itd. Już nawet 180 cm powoduje, że większość małych aut staje się niewygodna.

No kurwa w chuj ludzi tak jeździ XD

Jak byłem ponad rok temu na rozmowie kwalifikacyjnej w korpo (budynek koło Silesi), to mi typ mówi, że z Bielska zapierdala XD Do Kato, no ja bym się zajebał. Jeszcze teraz podmyło ten wiadukt i Katowice są zakorkowane wszędzie i o każdej porze, przecież ten gość serio będzie jechał do roboty 2h w jedną stronę.

W sumie mój szef też z Bielska, ale raz, że do Tychów, a dwa, że ma służbowe auto. No ale ciągle daleko, wiadomo.

W Kato w chuj ludzi pracuje z daleka, to trochę jak Warszawka, ale do Kato dużo mniej ludzi się przeprowadza.