Temat: Wybór samochodu.

Gaz jest czystszy od benzyny, a więc syf się nie odkłada, jedynie smarowanie jest gorsze, co jest oczywiste, ale od tego jest przecież olej. Jest wiele silników, które gaz znoszą świetnie i nic się nie dzieje przez setki tysięcy kilometrów, jedynie serwis dobrej instalacji i wio.

No i właśnie do LPG trzeba mieć zaufaną stację, bo w przeciwieństwie do paliwa może się różnić.

Szybsze zużycie świec, O NIE! 100zł trzeba wydać nie co 60k km, a co 40k... I ten droższy przeglad! Masakra.
Co się szybciej w wydechu zużywa?

Ten 60 zł droższy przegląd to się zwraca po jednym tankowaniu, świece po drugim, a wydech po dziesiątym. A tankujesz ze 40 razy w roku jak robisz powiedzmy 10-15kkm, a to niedużo, bo zawsze można robić po >20kkm i wtedy to już w ogóle oszczędności są w pizdu wysokie.

Wystarczy policzyć, że auto spala 10l benzyny po 5 zł i 11l gazu po 1,8 zł. To daje 50 zł vs 25-30 zł, doliczam benzynę na zimnym silniku i to z dużym okładem (te 30 zł to na zimę i krótkie, miejskie przebiegi). Jak byk 2x taniej, nie ma innej opcji. Tym sposobem robiąc skromne 15kkm rocznie, oszczędzamy 150*23 zł (zakładam bardzo niekorzystną opcję dla gazu) = ~3400 zł +/- To już jest koszt dobrej instalacji dla silnika R4.

Ale z tymi gniazdami to jeszcze zależy czy jest hydrauliczna regulacja czy nie. Np. w takich starszych Toyotach czy Lexusach, Mazdach itd. - ogólnie większości aut japońskich, jest ręczna regulacja luzu zaworowego i to przy gazie jest najgorsza opcja. Trzeba o to dbać, regularnie sprawdzać i po prostu mało kto to robi, potem kupujesz takie auto i masz problem. No i w Hondzie jest spoko, bo masz na tzw. śrubkę regulację i to kosztuje 150 zł, ale w Toyocie masz wymianę szklanek i do tego musisz rozpinać kurwa rozrząd XD

Ogólnie jak LPG ma być bezproblemowe, to ja bym szedł przede wszystkim w kozaka nad kozaki, a więc 1.6 MPI, które po prostu pracuje z LPG idealnie i niewiele do tego potrzeba. Może i to nie jedzie i pali dużo, ale jak ktoś chce jeździć na gazie setki tysięcy kilometrów i mieć wyjebane, to jest to jeden z najlepszych silników do tego (no i można go mieć w fajnym aucie, np. takim A4B6, które do dzisiaj jest świetnym wyborem, bo po prostu ze świecą tam szukać minusów).

Witam, ktoś jest w stanie ocenić ile może być warte a6 c6, allroad 3.0 248km, 2009r, 200k przebieg, jeden właściciel, komplet opon letnich i zimowych kupionych w tym roku (letnie czerwiec, zimowe grudzień). Full opcja w środku, automat.

?

Pierdolenie, w zupełności wystarcza ten silnik do normalnej jazdy, Mercedesem się nie zapierdala, a już na pewno nie biedawersją W211.

Sam silnik okej, ale trzeba uważać na łańcuch, bo jest cienki jak żarty boruciarza. Poza tym spoko. Całe auto też spoko, ale tylko polift, bo poprawili wszystkie bolączki i naprawdę im wyszło świetne auto, co kontynuowali w W212, który jest duchowym spadkobiercą W124 pod względem niezawodności i trwałości.

Szukasz na otomoto i już wiesz, ew. dodaj z 10% do ceny najdroższego, bo ten egzemplarz wydaje się naprawdę dobry.