Temat: Wybór samochodu.

Jeśli chodzi o dobrze prowadzące się samochody, to ponoć czwarte pralki są bardzo spoko, do tego szybkie skurwysyny z nich z 2.2 vtec.

A w przypadki e36 to za 15k może i się dostanie jakiś fajny egzemplarz, ale o 2.8 już chyba ciężko w tej kasie, a co jak co, ale takie samochody należy kupować tylko i wyłącznie w najmocniejszej wersji, inaczej nie ma to sensu.

Poza amcarami to na pewno Accord coupe jest ładniejszy, przy czym to taki samochód, że jak masz ładny lakier, to dasz zawiechę z 3cm w dół, dobrą felgę i robisz na drodze robotę. Prelude 5gen tak samo.
Do 15k można dostać pierwsze mitsubishi 3000gt/dodge stealth (późniejsze też, ale te imo już brzydkie). Bez turbo to ma jakoś 230 koni, odpycha się bardzo sprawnie, do tego wygląda przy tych betach jak twaróg przy gównie.
https://www.otomoto.pl/oferta/dodge-...?#gallery-open
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-...ID6BPCoY.html?
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-...?#gallery-open

Z amcarów, nawet ograniczając się do do 15k, to masz:
- tbird - widziałeś tego z Nowego Sącza - zadbany lakier + dobra felga i auto się prezentuje, a jak jeszcze dasz go trochę w dół, to w ogóle bajka. Przy tym masz idiotoodporne V8 i przestrzeń + komfort, co zawsze będzie dużo, dużo ciekawsze od e36, jakiej pełno na ulicach
- pontiac grand prix gtp/buick riviera supercharged - w obu przypadkach fwd może boleć, ale z drugiej strony masz 240 koni i blisko 400nm, w tunelach robisz wziuuuuuuuuum i przez cały swój żywot nie musisz robić nic w silniku ani skrzyni. Pontiac szybszy, Buick wygodniejszy
- fbody z 3.8 v6 - 200 koni starcza do rozbujania tej budy, starcza nawet do napierdalania bączków pod marketem, jeśli masz ochotę. Do tego sporo ma t-topy, a to idealny kompromis między cabrio, a sztywnym dachem. Fajnie się jeździ z założonymi, zajebiście ze zdjętymi. Silnik niezajebywalny, podobnie z resztą jak wszystko, co w tym aucie mechanicznie, bo amerykanie nie pierdolili się w tańcu i do wszystkich wersji ładowali te same heble, zawiechę, układy kierownicze itd. W takim 3.8 masz dokładnie to samo, co w pierdolonym 300 konnym lsie, także o wytrzymałość podzespołów nie musisz się martwić.
No i weź mi powiedz, że to
https://www.otomoto.pl/oferta/chevro...ID6A1gfB.html?
albo to
https://www.otomoto.pl/oferta/chevro...?#gallery-open
nie jest ładniejsze, ciekawsze i po prostu fajniejsze od jakiejś obsranej e36, gdzie kupując to pierwsze, co robisz, to sprawdzasz czy mpakiet się zgadza z vinem, żeby nie wtopić w ulepa xDDD
E36 jest spoko, nawet bardzo spoko, ale nic ponad to. Dopóki ktoś nie jeździ torowo (nie mówię, że po torze ), to z tego "zajebistego prowadzenia" nie zrobi użytku, a auto niczym poza tym się nie wyróżnia. Jeździ tego masa po ulicach, większość oczywiście sedanów czy kompotów, ale tak czy tak - widząc nawet najbardziej dojebane coupe, widzisz ten sam samochód. No nie, no po prostu, kurwa, no nie.

Nie wiem czy z tą logiką zaraz nie wrócimy do punktu wyjścia, czyli powyżej 100 koni też nie trzeba dopóki ktoś nie jeździ torowo

Nie chcę bronić gruzów, bo faktycznie teraz cięzko je kupić za rozsądny piniondz, ale 2.5 i 2.8 osiągami zrobią większość jeżeli nie wszystko (chyba, że te 3.8 to robi setkę szybciej niż mozna wyczytac na jakims kurwa otomoto złoto, bo przeto nie jeździłem) co z tego wymieniłeś, mają nienajgorsze wyposażenie (jak pierwszy właściciel 30 lat temu dobrze kupił), dobrze się prowadzą, mało palą jak na osiągi i wiek i generalnie nie są jakieś drogie w eksploatacji, pomijając fakt, że gniją jak 100 chujów. no i generalnie linia bardzo fajna, ale ten przód też do mnie nie przemawia, w gratisie można też jeździć top 3 najbardziej znienawidzonym modelem samochodu w polsce, nie wiem czy wziuuum w tunelu jest tego warte, ale tym się właśnie wyróżnia na drodze, że jak go widzisz to od razu jakąś wiazanke w myślach lub na głos rzucisz

A to ponoć ja mam specyficzne podejście do aut XD Janek w tym aspekcie kasuje wszystkich, bo taka miłość do amcarów nie zdarza się często. Żeby Stealtha nazywać twarogiem a E36 gównem, no to jest prawie herezja.

Ogólnie to zajebiste zestawienie, napiszę coś więcej jutro, bo mam za niecałe 7 godzin obronę i chuja umiem, a nawet się nie wyśpię XD

Ale tu nie chodzi o miłość do amcarow, E36 jest po prostu bardzo zwykłe i oklepane, dopóki nie wsadzi się w nie kupy hajsu, to nie wygląda i o tym przecież mówimy.
Stealth to wiadomo, że popłuczyny po 3000gt, ale 1 gen tylko ten był na olx, a pozostałe są brzydkie
Osiągi ma to podobne do 328i, tak samo pontiac GP supercharged, a wyglądają te auta o niebo lepiej i ciekawiej od bety. Fbody tak samo.
No i z jednej strony poprawne do bólu E36 z R6, z drugiej kompresory, t-topy, 4wsy i inne bajery.
Myślałem też o lexie sc300, ale ich ceny już wystrzeliły, nie wspominając o sc400...

Ale takiego stealtha bym przytulił <3

Tego typu auta często niewiele jeżdżą, ludzie to biorą jako 2 czy trzecie na weekendy i siłą rzeczy to więcej stoi.
Akurat stealth jest Japończykiem, to po prostu Mitsu 3000gt, w latach 90 oni współpracowali z chryslerem i kilka modeli japońskich aut było sprzedawane pod amerykańska marką w USA.
O kosztach eksploatacji niewiele wiem, tanio nie będzie, bo tych aut jest już po prostu mało, do tego były naćkane technologią, która po 25 latach lubi szwankować. Chociaż. Akurat stealthy to w porównaniu do 3000gt są golasy.

@Exequt'er ;
A czy to nie przypadkiem to samo xD

Ja mam mk3 i na razie go nie sprzedaje :D

A fakt Ty masz nowsza maszyne bo tak na szybkosci mi sie pokojarzylo. xD

Ale nie pchałbym się raz jeszcze w nic pow. 200kmh fwd jeśli to ma być daily. Tak tak kurwa, wiem, że ludzie ujeżdżają mocniejsze fury fwd na daily.

Jak już i tak będziesz musiał płacić więcej za oc(>2.0l) to szukałbym 2.8. Spalanie się nie zmieni za bardzo, a wrażenia inne