Temat: Wybór samochodu.

Pewnej pięknej jesieni po namowie chrzestnego zakupiłem sobie audi a4 b5 .99 rok po lifcie w zajebistym silniku 1.8T. Szukałem wcześniej Galaxy/Sharana/Alhambre w 1.9tdi albo 2.8 benzynie ale po namowach chrzestnego stwierdziłem że audi ma sens. Wyposażenie kozackie oprócz skór za którymi mimo wszystko nie przepadam, oczywiście kombi bo sedanami za chuj nie dam rady jeździć. Wszystko pięknie ładnie, ale już po pierwszych jazdach się zawiodłem, po opiniach ludzi miał być to samochód rajdowy a tu szok, to na te 150 koni ledwo jedzie, może trochę lepiej od 1.9 tdi 110 konnego. No ale samochód na dłużej, bo 11 tysięcy zapłaciłem to chce się pojeździć jakiś czas. Na pierwszy rzut rozrząd, bo samochód zza granicy, lepiej być safe niż sorry. 1100zł na wejście, przez około miesiąc było w porządku aż mi pewnego chujowego dnia wyjebało kontrolkę ciśnienia oleju, przy okazji cały olej spierdolił. Zacząłem szukać po warsztatach o co chodzi, zalałem nowy olej i dalej jako tako jeździłem ale zauważyłem stratę mocy. Więc w końcu jakiś magik stwierdził że trzeba przeczyścić smoka i mise, czyszczenie smoka, misy, uszczelnianie misy na nowo, olej i filtry, wyszło około 700zł. W między czasie wymiana zawieszenia przód, 1000zł, tarcze i klocki przód 500~zł. Czyszczenie pomogło ale na 2-3 tygodnie, znowu olej zaczął powoli spierdalać, znowu utrata mocy. Kolejny magik powiedział że to turbo dojebane, co ja będę oszczędzać na regeneracji, zamawiaj nowe turbo. Jak dobrze pamiętam to zostawiłem znowu około 1700zł w warsztacie. I teraz zdziwienie, odbieram samochód wyjeżdżam z warsztatu, no kurwa albo mi się wydaje albo nie idzie, to wypierdalam na s8 w strone warszawy i testuje, i taki wielki chuj 165 km/h ledwo osiągnięte i do tego wyjebało kontrolkę ciśnienia oleju, kurwa znowu. Do innego magika zawitałem, łańcuszek zmiennych faz rozrządu, jako że trzeba rozpierdalać cały przód to chuj 500zł robocizna, 600zł łańcuszek, oczywiście znowu olej spierdolił więc i olej trzeba było kupić. W końcu łańcuszek załatwił sprawę, na 2-3 miesiące. Po tym czasie znowu utrata mocy, znowu olej pospierdalał, znowu wypierdalało kontrolki ciśnienia oleju, żeby szczęścia było dosyć tego samego dnia przednia szyba pierdolnęła dzięki koledze po fachu z tira szybka decyzja o sprzedaży. Zalałem nowy olej, pranie tapicerki w środku, wymiana przedniej szyby. Odzew spory, w końcu jeden konkretny ale chce obejrzeć u wujka na kanale, to umyłem cały silnik który był zarzygany olejem, gościu obejrzał samochód, zachwycił się, zapłacił mi 10,5 tysiąca a ja w końcu zacząłem spać kurwa spokojnie. Do tego spalanie 13-15 litrów po mieście, nie napierdalając jak pojebany to trochę za dużo jak na taki samochód, same a4 zajebiście ciasne, nawet w kombi. I ta moc, te 150 koni jest w chuj przereklamowane. A chrzestnego w kwestii samochodów do dzisiaj ignoruje ;<

Właśnie nie, a4 to podwozie passeratiegoB5 a a3 to golfa4, a jakimś dziwnym trafem w a4 jest tyle miejsca co w golfie :D ogolnie w tamtych czasach audi produkowalo strasznie ciasne wnetrza. u mnie w a3 fotel kierowcy na maxa obnizony, cofniety, kiera na maxa podniesiona a i tak kolanami uderzam o kiere, a z tyłu za mną to zmieści się może dziecko 5 letnie. W golfie te same ustawienia u juz kiery nie dotykam kolanami a niby to "te same auta"

multipla
(serio)

jeszcze moze scenic fajne autko xD

Nie no proszę cię ;;; a scenic nie bardzo, jeździłem tym kiedyś i jednak nie spełnia moich wymogów. Po drugie mam wstręt do renault, nie względu że francuz bo citroeny są całkiem całkiem, peugoty też ale od reno rzygać mi się chce ;<

Pierdolenie, bo nie da się sprawdzić tego czy ci za miesiąc wypierdoli problem z ciśnieniem oleju, mogło równie dobrze wyjebać po roku czy dwóch. Ale jest to gówniany silnik, tym bardziej rozstaw rozrządu równolegle do chłodnicy jest pojebany bo masz jeszcze mniej miejsca pod maską na jakiekolwiek wymiany, i większość napraw kończy się rozbieraniem zderzaka, lamp, chłodnic i innych śmieci które jest czaso/pieniężno chłonne. Do tego te łańcuszki zmiennych faz rozrządu są bardzo słabe i często się rozciągają. A na sam koniec to skończ mi pierdolić że to jest zajebisty silnik, bo on przy zerowych problemach ma problemy z jazdą, nie wspominając o przesadnych spalaniu.

I nie jestem pewien czy chce dalej prowadzić jakąkolwiek dyskusję na temat samochód z gościem który na kupnie samochodów zna się z need for speeda, bo tak przynajmniej brzmisz

IMHO też mi się wydaje, że trafił na minę i tyle. Druga sprawa to taka, żeby mieć swojego mechasa, bo to jak dobry ksiądz albo i lepiej. Rozważałem to auto zamiast gala, tylko ja się bałem tego właśnie, że też trafię na minę i chwilę po kupnie będzie dwumas i/lub turbo do wymiany

to jest czysty biznes, a bo co innego. myslisz ,ze oni robia dla pasji samochody?

Łańcuszki przy rozrządzie powinny wytrzymywać 200-300 tysięcy, wytrzymują często nawet 10 razy krócej, a koszt nie mały. I tak ma problemy z jazdą, czy to moje, czy 1.8T z passata ktorym tez mialem okazje jezdzic, czy tez 1.8T z sharana ktorym tez mialem okazje sie przejechac. Ten silnik jest przereklamowany, bo e39 ktore jest ciezsze od audi/passata jest dynamiczniejsze w 2.0 benzynie, a moc ta sama. Po prostu przy obrotach w których turbo zaczyna chodzić w benzyniaku, zwykła nie-turbo benzyna też już zaczyna się wkrecać