Temat: Wybór samochodu.

Podstawowa konserwacja w kato to koszt koło 1k, limitów w gore pewnie nie ma, ale po co wiecej do 15 letniego samochodu?

Może dlatego, że lata temu te auta jeszcze nie gniły i się nie jebały?

A do 15k to dalej Punto Evo kolego. Myślisz, że Clio będzie lepsze, nie będzie się jebać i podgniwać? Pomyśl jeszcze raz. Myślisz o aucie za 15k, tam nie ma możliwości, żeby nic się nie działo, bo musisz wybrać auto stare i to jeszcze te z tych najtańszych marek i modeli.

Totalnie bez kappy, stare Audi zapewnia chociaż jedną rzecz - że nie zgnije (tzn. zgnije, ale nie tam, gdzie to gnicie boli). Oczywiście będzie się jebało na okrągło jak każde stare auto, ale dodając do tego fakt, że te auta bardzo dobrze trzymają jakość (nie ma porównania w wykonaniu np. wnętrza w takim B4/B5 a jakimś osranym Clio czy Grande Punto) i części są również tanie i ciągle dobrze dostępne, to ja bym się mocno zainteresował.

Best scenario IMO - kupujesz A4B5 1.6 MPI z gazem za 5-6k, wkładasz w to drugie tyle w ciągu ok. roku i masz porobione, solidne auto.

A jak na siłę chcesz coś młodszego, to A3 8P - do dzisiaj nie wygląda jak stary rumpel i tak samo dobrze się trzyma blacharsko, a i silnik ten sam w nim znajdziesz.

wszystko zależy od tego, ile zarabiasz i jakie masz możliwości
podejrzewam, że o ile nie jesteś lichwiarzem transportowym czy innym programistą 30k, to taki ml będzie jak harakiri

A jak bedziesz lichwiarzem albo innym programistą to i tak takiego czegos nie kupisz bo bedzie ci zal hajsu.

Dlatego jedyny sluszny wybor to Punto Evo w tej kasie albo dorzuc te 100 tysiecy i kup moja Giulie pzdr.

Z E38 V8 4.4l jest taka sama historia? 😂
Utrzymanie tego mnie doprowadzi do bankructwa?
Nie ukrywam że choruje na V8 od dawna
A może E60 z v8

E38 z dobrą blacharką będzie tańsze w utrzymaniu niż E60. Generalnie jeśli chodzi o koszty utrzymania samochodów "premium", to najlepiej wypadają te możliwie proste, które za bardzo nie gniły i do których nadal masz dużą dostępność części. W latach 2000 zaczęli pakować w te samochody jeszcze więcej elektroniki, która teraz ma 20 lat i się jebie, skomplikowali silniki, które mają 20 lat i się jebią tak samo, jak te trzydziestoletnie, a ich serwis jest dużo droższy, tak że cóż... 90s FTW. Najtańsze w utrzymaniu to będą jakieś amerykańskie strucle pokroju Crown Victorii czy innego panthera z 4.6 modularem, bo to za bardzo nie gniło, silniki naprawia się trzema kluczami i młotkiem, do tego bezproblemowo śmigają na gazie, a i skrzynie biegów były proste i wytrzymałe. Ewentualnie jakieś GMy, ale broń boże nie 4.6 Northstar, bo to mina.
Jak chcesz możliwie tanią w utrzymaniu zabawkę, to hameryka jest odpowiedzią. Albo jakieś A8 D2, one chyba nieźle się opierają próbie czasu, a z tego, co czytałem, to w tej generacji 4.2 nie zostawiasz jeszcze 25k przy wymianie rozrządu

@Mexeminor ;
ty więcej wiesz o tych autach i silnikach, weź no doradź koledze

Ja mając 32k bym nie szedł w niemieckie premium z V8, bo będzie ból dupy. E38 to pognite parchy, można czegoś dobrego szukać powyżej 40k. Z Mercow to ofc W140 ale tutaj też bez 50k bym nawet nie podchodził. Można W220 ładnego w okolicach 30k szukać i to będzie najlepszy wybór i o. Oczywiście zostają też amerykańskie, ale CV mają ceny z dupy, a więc Grand Marquis albo Town Car to jedyne opcje.

A Chrysler 300c z 5.7 hemi? Zmajdzie sie w tej kasie? Jak to się sprawuje?
Dla mnie Chrysler to już prawie egzotyczna marka 😂 Da radę to jakoś naprawiać u nas czy są problemy