Temat: Wybór samochodu.

ja to wezwe swojego torgowego adwokata co polecam @jaxi

E12 praktycznie nie posiada, półosie czasami zawodzą, ale to nie jest nic nagminnego. Blacharsko jest przede wszystkim dobrze, końcówki progów lecą, poza tym właściwie nic jeśli nie było majstrowane. Dużym minusem jest regulacja zaworów przez wymianę szklanek, a więc trzeba rozpinać rozrząd i mierzyć, a potem zmieniać niewymiarowe szklanki. Kosztuje to sporo i na gazie trzeba to robić co max 60kkm. Najgorsze jest to, że jak kupujesz z LPG, to nie wiesz czy ktoś to robił i jak nie ogarniasz co jest pięć - nie wiesz czy taka eksploatacja nie zużyła już nadmiernie gniazd, a to kosztuje i to sporo. Najlepiej w ogóle nie mieć LPG, ew. założyć samemu i dbać.

Accord mocniej rdzewieje, ale również spoko jak na Japońca. Ma wkurwiającą przypadłość lejącej się wody do środka od przedniej szyby (nie pamiętam już źródła, łatwo znaleźć w necie), dodatkowo zdarza się to też w tylnych drzwiach (uszczelka chyba, sprawdź se, też na forach jest o tym info). Poza tym czy to 1.8 czy 2.0, mechanicznie kłopotów nie sprawia. Regulacja zaworów banalnie prosta i tania więc gaz łyka bez problemu. Poza tym wygodniejszy od Corolli, to jasne. A, no i zdarzają się zawodzić sworznie wahaczy przednich, warto to dobrze sprawdzić, bo można zostać z urwanym kołem - typowe w Acco VI i VII, ale rzadko występujące, trzeba naprawdę już mocno zaniedbać, ale wtedy masz to prawie jak w banku. @RedheadPapa ;

Diesle miód. 2.1 CDI to majstersztyk, W204 z tym silnikiem to jedno z najmniej awaryjnych auta ostatnich ~12-13 lat, a do tego pali mało, mocy ma akurat i w ogóle jest zajebisty. Przed 2009 rokiem miał wtryskiwacze elektromagnetyczne, a więc tanie w naprawie, potem już piezoelektryki, ale absolutnie nie są one zawodne - po prostu się ich nie naprawia i wymiana kosztuje.
W Audi masz 2.0 TDI, mocowo to jest to samo (2.1 CDI 136 lub 170 koni, 2.0 TDI 140/143 albo 170), również świetnie wypadają jeśli chodzi o trwałość. Wtryski piezoelektryczne, jeden kosztuje jakieś 2k, ale przed 300kkm raczej nie zawiedzie żaden (dobre paliwo kluczowe, z doświadczenia i różnych źródeł BP zwykły diesel nie szkodzi, ale tutaj nie ma złotego środka).

Nieważne co wybierzesz - nie zawiedziesz się. Diesle są dużo pewniejsze niż benzyniaki, trwalsze, mało palą (naprawdę mało, zanim ci się zwróci LPG do TSI w porównaniu do spalania TDI, to chyba 40kkm musiałbyś zrobić).

Turbo: teraz turbo masz wszędzie, TSI przecież też je ma. Ogólnie turbina to jest problem zazwyczaj grubo powyżej 300kkm, nierzadko 400kkm. W 2.0TDI i 2.1CDI nie ma problemów z turbo, normalne zużycie i regeneracja raczej po 400kkm.
DPF: zerowy problem na chwilę obecną. Jeśli auto jeździ trasy, to i 400kkm czy nawet dużo więcej nie zabije DPFu. A jeśli się zapcha, to czyszczenie wodne kosztuje jakieś 700 zł i masz filtr jak nowy praktycznie.
Wtryski: jak wyżej, nie ma się co srać.
Dwumasa: obecnie masz ją w prawie każdym benzyniaku i jako, że one też są uturbione - zużywa się podobnie jak w dieslu. Dwumasa ze sprzęgłem to nierzadko 300kkm spokoju, jak auto wali cały czas trasy to i 400kkm przebije bez problemu. Często wymieniane koło 250kkm, bo dużo tych aut jednak robi jakieś miejskie przebiegi. Koszt ~3k, ale ja i tak bym nie kupował Merca czy Audi w manualu. Koszt serwisu DSG jest podobny jak wymiana dwumasy (mowa o typowym serwisie DSG czyli wymiana sprzęgieł po ~250-300kkm), a skrzynia w Mercu wytrzyma pewnie i 500kkm, wystarczy zmieniać olej i odpowiednio użytkować (no i kupić w dobrym stanie).

Ogólnie diesla polecam w tych markach w opór, dużo bardziej niż benzynę. Koszty utrzymania już od dawna się równają i w takich autach z 2010+ roku są naprawdę zbliżone. W dieslu masz w opór momentu obrotowego i auto po prostu zbiera się jak pojebane z samego dołu (turbo benzyny nie mają tyle Nm, bo to benzyny - wiadomo), a do tego nawet przy mocnym butowaniu spali ci może 9l, gdzie TSI się nie zatrzyma nawet na 12l. Jeśli nie jeździsz samych krótkich tras, nie gasisz auta co 10 minut, nie jeździsz cały czas po małym mieście itd., to diesla śmiało możesz brać. @bellatrix ;

A, no i szukaj aut z nalotem około 250kkm. Mniej to ciężko znaleźć coś co nie jest kręcone, poza tym często takie auto jest kurewsko drogie. Jak auto ma 250kkm i jakieś papiery na wymiany, np. dwumasy ze sprzęgłem, to jest to spoko opcja. Oczywiście upewnij się, że ma te 250kkm, a nie 450kkm, bo jednak diesel, który ma 8 czy 9 lat to równie dobrze może mieć 500kkm i to nie jest wcale przesadnie dużo.

Elo, jakie bedzie najlepsze auto do pozapierdalania na lato za okolo 8-10k? Myslalem o Bertone 2.0, znajdzie sie cos mocniejszego i ladniejszego w tej cenie? Fajnie by bylo jakby bylo cabrio, ale niekoniecznie, wazne te 180+ kucy conajmniej

Do 10k to można szukać 1.8T w dowolnej budzie, ale nie spodziewałbym się cudów, bo auta z tym silnikiem w dobrym stanie trzymają cenę. Jest szansa na jakieś zadbane A4B5, B6 bym nawet w tej kasie nie patrzył, tak samo np. TT, które jest spoczko, ale cabrio to tak 15k minimum.

Jeśli chodzi o Astrę Bertone z 2.0T, to do 10k też nie myśl, że znajdziesz coś dobrego. Jest szansa, że nie będzie to parch, ale na pewno sporo dołożysz, bo nikt tych aut nie oszczędzał i są w zdecydowanej większości mocno dojebane (tak samo jak i każde VAGowskie 1.8T, wiadomo).

Opel to jeszcze może być Omega z 3.0 V6 - do 10k jest realna szansa na coś dobrego, ale równie dobrze można znajdywać same ścierwa bez tylnych kielichów. Mała podaż nie pomaga.

Poza tymi dwoma silnikami/markami będzie bardzo trudno o coś w tej kasie. Jasne, można kombinować z jakimiś Alfami 156 z 2.5 V6, ale kurwa, naprawdę nie idź tą drogą mając takie grosze do wydania. Ogólnie mocnych aut za parę koła jest mnóstwo, niestety takie solidne 95% z nich to ulepione gówna, których lepiej nawet nie dotykać.

Dam ci radę - jak chcesz zabawkę na lato, która zapierdala i jeszcze fajnie żeby była cabrio, to pomnóż se budżet x2 i wtedy kombinuj. Już nie będę mówił, że najlepiej jakbyś pomnożył x3, bo to chyba oczywiste. Jeśli musisz zostać w tym pułapie cenowym, to zweryfikuj se moc auta i szukaj w miarę sensownej MX-5 NB albo Puga 206 2.0 - do 10k dostaniesz coś, co się trzyma kupy i nie będzie wymagało worka siana od razu, a przyjemność z jazdy jest mocarna; W przypadku Puga masz sensowne 136 koni w aucie ważącym tonę, a w Maździe masz niespotykane nigdzie prowadzenie i najlepsze odczucia jakie można mieć w aucie bez dachu. To jest coś, co na pewno kupisz do 10k i będziesz mógł się tym cieszyć, w przeciwieństwie do wiecznego uszczelniania Opla, bo znaczy parking albo ciągłych problemów z silnikiem i elektryką z Audi, bo to 20 letnie niemieckie premium, które niestety wcale nie znosi próby czasu lepiej niż auta francuskie czy włoskie.

Nie powiedziałbym, że GT w dieslu to dobry samochód weekendowy na lato XD To raczej dupowóz całoroczny, któremu się dużo wybacza, np. gnicie progów i ogólną bylejakość i w sumie totalny kryzys tożsamości, bo chuj wie czym to auto w ogóle jest.

No i kurwa diesel jako auto do zabawy XD No może podłubane np. M57 na kilkaset kunia, a nie jebane 1.9jtd.

Za ósemę to eleganckiej 147 nie kupi więc nie wprowadzaj chłopaka w błąd. Na dieslu łatwo popłynąć, a te Alfy nie mają lekko od lat, znaleźć coś dobrego to niełatwe zadanie. Kupi za osiem, dołoży osiem i końca może nie być widać, niestety to jest najbardziej realny scenariusz. Za tę kasę dostanie przednionapędowego diesla mrówkojada, który może i prowadzi się dobrze jak na tego typu auto (tj. przednionapędowego diesla), ale ma się nijak do hothatcha czy rasowego roadstera. Co z tego, że będzie szybsze na prostej skoro nie da funu z jazdy i pokonywania zakrętów?

Dodam jeszcze, że z takiego Puga 206 czy Mazdy można se zrobić po totalnej taniości auto na track daye czy inne KJSy i mieć z tego zajebisty fun (przykładowo MX-5 nie wymaga żadnych modyfikacji, bo są klasy dla tego auta bez modów, ew. można zrobić grubą chłodnicę, zawias, opony i masz kolejną klasę dla seryjnego silnika, opcje można mnożyć). Alfę to se można co najwyżej w dupę wsadzić i podniecać się, że spala nam 6 litrów co w aucie o przeznaczeniu letnio-weekendowym nie ma totalnie znaczenia.

Tu jest przykład na przykład, gościu pewnie zleci na 11k, może nawet mniej:
https://www.olx.pl/d/oferta/peugeot-...tml#43d4506341
Ogólnie to auto jest już gruntownie przygotowane na wszystko, tj. weekendowe zabawy i różnorakie eventy sportowe. Jakaś Alfa GT to mu może pucharówki czyścić pod każdym względem, no chyba, że ktoś się podnieca w fun carze spalaniem albo wyciszeniem wnętrza.

Trochę tak, z tym że nie.

Powtórzę: GT poza spoko pierdolnięciem na prostej nie ma nic, co powinien mieć weekendowy samochód na lato. Nic. Jest tak samo daleko od kabrio jak takie 206, z tą różnicą, że 206 się spoko upierdala i można świnię na KJSa zabrać, gdzie tak ją wyhuśta na lewo i prawo ten Piżok, że odda się Pingwinowi w tym jebanym francuskim pudle na tym jebanym polskim lotnisku z pachołkami i oponami leżącymi na pasie startowym.

A w GT nawet jak będzie miało czerwone skóry to co najwyżej będzie jej jebać dieslem po nosie i ewentualnie znajdzie jakieś zużyte kondomy po Fabio, który kupił to nowe w salonie i w 2006 roku zrobił wrażenie na jakiejś owłosionej Giulii czy innej Beatrice w Saronno pod Mediolanem.
GT to se można kupić jako daily i sam bym pewnie szukał gdybym potrzebował teraz auta w dieslu, bo tanio można to kupić i ma to plusy pod kątem oszczędności i trwałości, a przy okazji mało pali i jakoś wygląda. Dobre daily, strasznie chujowe auto od święta, no kurwa naprawdę jest tragiczne w takim zastosowaniu.

Dlatego powtórzę - MX-5 i chuj. Jak podwoi budżet, to nawet dam mu namiar na sensowne NC żeby nie było, że jeździ autem z 2000 roku zamiast z 2006.

halo jaxi czemu tu jeszcze nie pucujesz mojej opini?xD
octawja w rsie, ucinasz dach kątuwkom i tani popierdalacz 180kucy w 'cabario'

Ale jak piszesz do Sylwii z pytaniem co zrobić z niegrzecznym Bogdankiem, to kurwa używaj Messengera, nie torga.

Otusz taka Octavia ciągle jest ciekawsza niż jebana Alfa GT.

No ale niestety do 10k to dostanie co najwyżej 1.6 MPI w dobrym stanie, ew. jakiegoś dojebanego życiem L&K.