Temat: Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

kable git bo nie stare

jak zniknie czek to chuj jedzimy daleej

Dziwny problem mam z Mazdą 6 I gen (2.0 141km, ben + LPG)
Po odpaleniu, na zimnym silniku auto ma jakoś mało mocy, dopiero gdy osiągnie normalna temperaturę roboczą, to chodzi normalnie (równo na wolnych obrotach, podczas jazdy jest dynamiczna). Zastanawiam się, czym to może być spowodowane.
Ok 15tys km temu miałem remont silnika (wymiana pierścieni olejowych, szlifowanie gniazd zaworowych, pełna regeneracja głowicy). Mimo to, dalej wpierdala koło 400 - 500ml oleju na tysiąc km. Remont był głównie z powodu braku kompresji na pierwszym cylindrze (kompresja na poziomie 4 bar, na pozostałych w normie), ale też przez pobór oleju.
Oleju bierze tyle, ile napisałem, ale czytając forum mazdy 6, to wydaje się, że nie odstaje aż tak bardzo od pozostałych egzemplarzy tego modelu. Martwi mnie natomiast ta słaba moc na zimnym. Gdzie szukać przyczyny? Ktoś spotkał się z czymś takim? Googlowałem, ale 90% przypadków takiego zachowania to silniki diesla.

Dziwny problem mam z Mazdą 6 I gen (2.0 141km, ben + LPG)
Po odpaleniu, na zimnym silniku auto ma jakoś mało mocy, dopiero gdy osiągnie normalna temperaturę roboczą, to chodzi normalnie (równo na wolnych obrotach, podczas jazdy jest dynamiczna). Zastanawiam się, czym to może być spowodowane.
Ok 15tys km temu miałem remont silnika (wymiana pierścieni olejowych, szlifowanie gniazd zaworowych, pełna regeneracja głowicy). Mimo to, dalej wpierdala koło 400 - 500ml oleju na tysiąc km. Remont był głównie z powodu braku kompresji na pierwszym cylindrze (kompresja na poziomie 4 bar, na pozostałych w normie), ale też przez pobór oleju.
Oleju bierze tyle, ile napisałem, ale czytając forum mazdy 6, to wydaje się, że nie odstaje aż tak bardzo od pozostałych egzemplarzy tego modelu. Martwi mnie natomiast ta słaba moc na zimnym. Gdzie szukać przyczyny? Ktoś spotkał się z czymś takim? Googlowałem, ale 90% przypadków takiego zachowania to silniki diesla.

no dobra w sumie nie obejdzie sie chyba

problem występuje na ciepłym w mniejszym stopniu, faluje w chuj (między 800 a 1500) i szarpie na benzynie, a po przełączeniu na gaz o wiele lepiej jeździ - falowania praktycznie brak i szarpnięć brak

To dobry remont ci zrobili, że silnik dalej pije pół litra na tysiąc XD Ja bym to na gwarancję oddawał, bo w chuja polecieli i zjebali po całości. Te pierścienie to chyba stare wsadzili, nie mówię już o uszczelniaczach zaworowych.

Tutaj szukaj problemu, w chujowym remoncie.

Mimo to, dalej wpierdala koło 400 - 500ml oleju na tysiąc km.

coooooooo
jak masz kompresje na kazdym garze to musi jakos kanalami olejowymi spierdalac albo nie wiem, glowica ma jakies mikropekniecie