Temat: Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

kup se porządną gumę do bagażnika i wsadź pierdoły do skrzynki takiej plastikowej rozkładanej. Nic nie będzie latać, no chyba, że będzie bokiem cisnąć po każdym rondzie.

No i odpisuj dla mn na PW @Pyroflames ;

Przede wszystkim na chuj ten rocznik?

Po drugie Polo i Golf różnią się przede wszystkim silnikiem. W Polo 8N siedzi jeszcze wszystkim dobrze znane 1.8T, w Golfie 2.0 FSI. Akurat to FSI jest całkiem spoko i nie ma z nim dużych problemów, ale dalej trzeba kupić zadbany egzemplarz (o co trudno), a i eksploatacja musi być odpowiednia (częstsze zmiany oleju, regularne czyszczenie nagaru).

No i Polo se zagazujesz, Golfa już nie tak łatwo (a raczej nie tak tanio, ogólnie nie ma sensu). Do tego Polo lepiej się dłubie i taniej.

Plusem Golfa jest właściwie tylko to, że to Golf. Poza tym Polo jest bezpieczniejszym i szybszym wyborem (oczywiście nie w serii, ale wiele nie trzeba żeby seryjnego Golfa objechało bez problemu). @Alur ;

Dokładnie. @Alur ;

Ogólnie tak jak pisałem - silnik w Golfie V GTI nie jest zły, ba, to chyba najlepszy wczesny FSI. Nie zmienia to faktu, że trzeba o niego bardzo dbać i kupić zadbane auto, o które też ktoś dbał. Jak się kupi gówno, to remont silnika nieunikniony, a o takie gówno bardzo łatwo niestety.

Reasumując - bardzo dobry wybór, ale dobry Golf V GTI kosztuje realnie ponad 20k, bardziej pod 25k. Czy warto? Zadbanego warto w tej kasie, ale są też alternatywy jak np. Megane RS czy Clio RS, które to są dużo pewniejsze (mniej awaryjne, mowa oczywiście o silniku) i w sumie szybsze (nawet Clio, które nie ma nawet turbiny!) i dają więcej frajdy.

Ja bym wolał w tej kasie i klasie Renault, ale to moje zdanie.

elo mordy

cieknie mi olej w astrze g 1.4.

Diagnoza? na 95 % uszczelniacz wału korbowego sie zjebał. Brzmi poważnie. Ile robocizna za wymiane mneij wiecej ? Bo sam uszczelniacz to tam 2 dychy Xd

Licz do tej wymiany wymianę rozrządu i to jest kwota, którą zapłacisz - zmiana rozrządu plus uszczelniacz. Jak nie rzyga mocno, to ja bym jeszcze jeździł i dolewał te kapkę oleju raz na jakiś czas.

tak samo w uszczelniacz wału. Jeśli nie rzyga mocno, to ja bym to pierdolił osobiście. @Tatasek ;

Nie rzyga mocno = przechodzi przegląd, wiadomo.

Czyli kolejny cios w mordę dla Golfa, bo te wczesne DSG i to jeszcze w mocnym aucie, które było na pewno używane zgodnie z przeznaczeniem...
No co będę owijał w bawełnę - pchasz się w gips kolego. Ja bym nie dotykał tego DSG jeśli auto ma powyżej 150kkm, a i wtedy jeszcze ta skrzynia musi działać w pełni płynnie, bo każde oznaki zużycia oznaczają duże koszty bardzo szybko (może być w ciągu roku, może być szybciej).

Masz wybór - bezproblemowe Megane czy Clio albo Golf, który nie dość, że pewnie niemile zaskoczy silnikowo, to jeszcze ma w pizdu kosztowną w naprawie skrzynię (która realnie wytrzymuje maks 200kkm jazdy takim autem jak Golf GTI, nie czarujmy się). @Alur ;

A więc żeby ci to zobrazować - kupujesz sensownego Golfa za ~20k i musisz mieć w pogotowiu 10k na naprawy. Dopóki ich nie zrobisz, musisz te 10k mieć i chuj. Oczywiście możesz trafić na auto, które miało np. usuwany nagar z silnika, jest po wymianie rozrządu, planowaniu głowicy itd. (bardzo preferowane, oczywiście musi to być udokumentowane), a dodatkowo miało serwisowaną skrzynię (wymiany oleju) i działa ona bdb. Wtedy daj za takie auto nawet ponad 25k (jeśli nie było też bite, wiadomo), bo warto.

No i na koniec - jak nie wiesz jak powinno działać DSG, to musisz wziąć kogoś, kto wie.
Ta, za 25k. Raczej 35k+