Temat: Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

Chuja, jebią się zarówno czarne jak i czerwone kasety, kwestia częstotliwości.

Mocno mnie grzeje taki czerwony 9-3 z Rudy Śląskiej, no piękny jest, ale jeszcze mnie do reszty nie pojebało.

Nie chce szybszego auta, prawoadzi mi sie je bardzo dobrze. Jest mega wygodne.
W myslowicach zaraz obok mnie(6km) jest autoryzowany warsztat saaba. Ma dobre opinie I jednak troche ludzi jest na slasku zeby sie nie zamknal.

Dzieki za uwagi wiem teraz na co zwracac wieksza uwage ale chyba pcham sie w to auto bo po prostu mi sie bardzo podoba a jak kupie cos innego to zawsze niewiadoma dodatkowa co moze byc nie tak.

No akurat w Mysłowicach jest, gówno nie autoryzowany, bo Saab dawno już nie istnieje, ale kiedyś takowym był. Oczywiście jakość usług zjechała bardzo mocno, ale jak się ma Saaba, to się nie wybrzydza.

Jeśli chodzi o niewiadome - ten wóz taką jest i nie łudź się, że po zmianie silnika nagle będziesz wiedział co masz itd. Nie będziesz, bo musiałbyś ten silnik odbudować od podstaw, a to będzie ponad 10k lekką ręką. Zastanów się mocno, Volvo są jeszcze wygodniejsze niż Saab, nie gniją, nie jebią się prawie w ogóle (a w porównaniu do Saabów to są bezawaryjne jak Toyota) i kosztują sensowną kasę. Też znajdziesz tam mocne turbobenzyny, a do tego pięciocylindrowe i na pasku rozrządu, co w starym aucie jest akurat (często) sporym atutem.

polecisz kilka takich niegnijacych I bezawaryjnych modeli Volvo?
@Mexeminor ;

w124

Wszystko po ~1995 roku poza pierwszą generacją S40/V40, która jest de facto Mitsubishi Carismą i dlatego gnije. Silnikowo to najlepiej rzędowe piątki, nieważne czy diesel czy benzyna. Bardzo dobrą opcją jest 2.5 TDI (tak, TDI, pięciocylindrowy diesel prosto od VAGa), szczególnie, gdy chce się mieć święty spokój i niskie koszty eksploatacji. Ten silnik można znaleźć w 850/V70 I i V70 II, jak również w S80 I i S70 (chyba gdzieś jeszcze, w każdym razie w tych starszych modelach).

Dobrą opcją na spokój jest też wolnossący 2.4 benzynowe 140/170 konne, które jest praktycznie bezproblemowe poza kołem zmiennych faz rozrządu (często ludzie się chwalą tą wymianą, a jak nie jest to zrobione, to strzelić to razem z rozrządem po zakupie i spokój do końca życia auta będzie na pewno). Do tego dochodzi parę pierdół, ale nic co bardzo boli kieszeń, w porównaniu do innych marek premium i tak jest bardzo dobrze.
Nie, bo S40/V40 to Carisma i dlatego tak leci, to auto z Volvo ma jeszcze mniej wspólnego niż nowsze Saaby z Saabem (bo przynajmniej Saab chciał się mocno odciąć od Opla). Ogólnie to jest dobre auto, poza blachą nie ma się do czego dojebać, ale po co się tym interesować skoro za kilka tysi więcej masz sensowne S60/V70.

Dobrą opcją jest tylko T4 1.9, które jest ultra modowalne, zapierdala jak dzikie nawet w serii, a do tego jest rzadkie i w ogóle fajowe. Poza tym bym w ogóle się tym autem nie interesował.