Temat: Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

Pelikan ty masz tam m54b30? Jeżeli tak to pierścienie są najbardziej prawdopodobne, ale często to moga być też uszczelniacze zaworowe, generalnie jeżeli do zrobienia jest tylko góra lub dół silnika to koszty cie nie zabiją i IMHO warto zrobić, góra + dół bez tłoków, to tak jak pisałeś 6k może nie starczyć. Pytanie też jak jeździsz? Bo jeżeli np. spokojnie nie wkręcasz go za bardzo i powiedzmy, że w trasie nie przekraczasz 3-3.5k rpm i masz takie zużycie to chujnia z grzybnią straszna, ale jeżeli cały czas napierdalasz pod czerwone pole to 700 nie jest złym wynikiem (zależy jaki motor, ale IMHO to nie najgorzej). Olej jaki? Nie daj się złudzić na opinie na forach, że wystarczy zalać wyścigowy olej 10w60 i nie będzie nic pił i będzie gites, bo może i nie będzie nic pił, ale smarowany będzie chujowo dopóki się nie rozgreje, a czytałem że mimo wszystko część ludzi tak robi. Jeżeli n52/n53 to tam zużycie oleju potrafiło byc większe niż w m54, ale jeszcze więcej potencjalnych przyczyn, nie licząc n52b25, który po prostu miał fabryczną wadę w postaci zjebanych tłoków - ktoś wymyślił jakiś rytuał typu najpierw płukanka taka, potem 2k na takim oleju, potem taka płukanka i potem ileś km na innym oleju i spalanie oleju ponoć spadało o setkę czy dwie na tysiąc, ale nie oszukujmy się, to nie jest żadne rozwiązanie problemu. Generalnie jeżeli masz dobrego mechasa, który ci to zrobi porządnie, a auto ci leży, nie było bite, wszystko z nim w porządku to bym inwestował w remont, tym bardziej że tez pewnie swoje kosztował i albo będziesz tym chujem, który sprzedaje bo się przeraził że trzeba coś zrobić i zatai (a możliwe, że ktoś zawoła kogoś, kto bedzie w stanie to sprawdzić, wrzuci vin w sieć jak bimmer check i chuj dupa) albo sprzedasz w stanie jakim jest za mniejszy hajs

No można i tak, ale to sytuacji nie polepszy, jak zrobisz remont to przestanie tyle pić. Możesz sprawdzić kompresje i zrobić tzw próbę olejową, czyli niech ci sprawdza kompresję, a potem jeszcze raz po wpuszczeniu kropelki oleju do cylindra, jeżeli kompresja będzie wyższa tzn że pierścienie do wymiany. Generalnie jeżeli z autem wszystko OK to IMHO wrzucenie tych 6-8k nie jest głupim pomysłem, zaleznie od kondycji silnika, ale kto wie jaka jest, chyba że kupiłeś to auto na chwilę i wiesz, że jesteś w stanie je bez straty pogonić i nie straszne ci ściemnianie, ze no bierze olej jak każde m54, ale tylko 2 setki na tysiąc ;)

No nieźle

Prawie tyle co ja za 2.0 place, no nieźle

Deal with it

pierdolcie się, 160/miesiąc za 4.6 here tutaj ;/

Ja pierdole Lamborghini Diablo... Zawsze o nim marzylem, wlasnie na tym aucie konczy sie Lamborghini.
Ewentualnie jeszcze Countach ehhhhhhhhh

Idealny dizajn inna sprawa, ze teraz byle a5 czy piatka/trojka w 3.0 tdi lekko zmodzona je porobi jak chce na swiatlach, ale chuj